Yamaha jetski Bujileri | 0533 748 99 18
Yamaha jetski Bujileri İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Yamaha jetski Bujileri
EX DELUXE RIDE,GP 1800-S,SJ700B-P SUPER JET,FZS SVHO,FX CRUISER SVHO,VX CRUISER HO,FX SVHO,FX CRUISER HO,FX HO,VX CRUISER,VX DELUXE,YAMAHA VXR,YAMAHA VXS,YAMAHA V1,YAMAHA V1 SPORT,
Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.com
| 500 WJ500 WAVE JAMMER 500 500 1987 |
| >1990 1 BR7HS 10 |
| 500 WR500 WAVE RUNNER 500 500 1987 |
| >1994 1 BR7HS 10 |
| 650 SJ650 SUPER JET 650 1990 |
| >1994 1 BR8HS 10 |
| 650 WR650 WAVE RUNNER 650 650 1990 |
| >1992 1 BR8HS 10 |
| 650 WR650A WAVE RUNNER 650A 650 1990 |
| >1993 1 BR8HS 10 |
| 700 MARINE JET FX,XJ,VN700 700 1995 |
| >1997 0.8 BR8HS |
| 700 SUPER JET SJ700 700 1998 |
| > 0.7 B7HS BR7HS |
| 700 WB700 700 1993 |
| >1996 1 BR8HS 10 |
| 700 WRA WAVE RUNNER 700 1995 |
| >1997 0.8 BR8HS |
| 760 MARINE JET RA,GP760 760 1996 |
| >1999 0.8 BR8HS |
| 800 MARINE JET GP800 800 1998 |
| > 0.8 BR8HS |
| 800 WB800 800 1999 |
| >2002 0.8 BR8ES |
| 800 XL800 800 2000 |
| > 0.8 BR9ES |
| 800 XLT800 800 2002 |
| > 0.8 BR8ES |
| 1000 FX1000 1000 2003 |
| > 0.8 CR9EB |
| 1000 WAVE RUNNER 1000 1000 2002 |
| >2008 0.8 CR9EB |
| 1100 MARINE JET RA1100 1100 1995 |
| >1997 0.8 BR8HS |
| 1100 VX DELUXE 1100 2008 |
| > 0.8 CR9EB |
| 1100 VX SPORT VX1100CB 1100 2005 |
| > 0.8 CR9EB |
| 1100 VX1100G 1100 2008 |
| > 0.8 CR9EB |
| 1200 GP R 1200 2000 |
| > 1.1 BR8ES 11 |
| 1200 GP1200 1200 2003 |
| > 1.1 BR8ES 11 |
| 1200 MARINE JET GP1200 1200 2003 |
| > 0.8 BR8HS |
| 1200 XLT1200 1200 2001 |
| > 1.1 BR8ES 11 |
| 1300 GPR1300 1300 2003 |
| > 1.1 BR8ES 11 |
| 1300 WAVE RUNNER GP GP1300 1300 2003 |
| >2008 1.1 BR8ES 11 |
| 1800 FX1800A |
| J 1800 2010 |
| > 1.1 LFR6A 11 |
| 1800 FX1800J 1800 2010 |
| > 1.1 LFR6A 11 |
| 1800 GX1800A |
| H 1800 2009 |
| > 0.8 LFR6A 11 |
| 1800 GX1800H 1800 2009 |
| > 0.8 LFR6A 11 |
| FZS1800 2013 |
| > 4 JF180RNCE 0.8 LFR7A |
Yamaha jetski Bujileri
Buji Performansı Gereksinimleri Buji, olağanüstü ağır çalışma şartlarıyla başa çıkmak zorundadır: Aşırı Sıcaklık Değişiklikleri • Soğuk bir motor çalıştırırken, buji, açık havada ortam havasıyla aynı sıcaklıktadır • Yüksek yükte çalışma koşullarında yanma içindeki yanan gazların sıcaklığı oda 3.000 º C’ye ulaşabilir • Bu yüksek sıcaklıklarda çalışırken, gelen hava / yakıt karışımı çarpıcı derecede daha soğuktur. Buji, bu şiddetli sıcak / soğuk döngüye defalarca dayanmalıdır Şiddetli Basınçlar • Sıkıştırma çevrimi sırasında silindir basıncı 700 psi (50 bar) • Yanma çevrimi sırasında silindir basıncı birkaç bin psi’ye • Bujinin fiziksel gücü, bu yüksek basınçlara dayanabilmelidir Yüksek voltaj • Bu şiddetli sıcaklık dalgalanmaları ve yüksek basınç ortamında, bujinin Yüksek voltajın seramik yalıtkan üzerinden atlamasını önlemek için yeterli elektrik yalıtımı elektrotlar arasında atlama Hava Korumalı Mühür • Düzgün performans sağlamak ve motor hasarını önlemek için kıvılcımın tüm dahili bileşenleri fiş izolatör, terminal direği, merkez elektrot ve dış kabuk – tamamen kapatılmış olmalıdır Radyo paraziti • Yüksek kaliteli bir buji, radyo frekansı parazitlenmesini önlemek için dahili bir dirençle tasarlanmalıdır Tutarlı Performans • Buji, ciddi çalışma koşullarında bile hatalı ateşlemeleri önleyebilir ve kirlenmeyi en aza indirgemelidir; soğuk havalarda başlar, sıcak hava “emmek” ve geniş nem aralıkları, barometrik basınç ve irtifa Uzun yaşam • Bir bujinin binlerce mil önce binlerce kez ateşlenmesi gerekir. değiştirilir • Premium kalite buji bu aşırı yük altında elektrot aşınmasını en aza indirgemek üzere tasarlanmıştır çalışma koşulları
Ateşleme sisteminin tek amacı, bujileri kullanmaktır. Üretilen elektrik akımı bobin tarafından bujinin ucundaki boşluk boyunca arkaya gelecek kadar güçlü olması gerekir; yanma işlemi. Uygun Buji Gazı Boşluğu Buji takılma aralığı, fiş takılmadan önce düzgün şekilde ayarlanmalıdır. • Boşluk çok geniş olursa, elektrik voltajı arkaya yayılmak için yeterince yüksek olmayabilir; Tekleme • Boşluk çok dar ise, bu kıvılcım “yağsız” bir hava / yakıt karışımını tutmayabilir ve bu da aynı zamanda Tekleme halinde • Bir başka deyişle, buji voltajı gereksinimi aralığın boyutuyla doğru orantılıdır Buji tıkanıklığı yapıldığında buji aralığının fabrikada ayarlandığını düşünmeyin. Süre Autolite mühendisleri, en popüler uygulamalar için ön-boşluklu bujileri kullanırken, aynı buji de tasarlanabilir İki farklı motor için farklı boşluklar belirleyebilir. Yeni buji takmadan önce aralığı buji kullanarak ayarlayın boşluk aleti veya boşluk ölçer – mevcut birkaç farklı tasarım vardır. • Aralığı genişletmeniz gerekiyorsa, buji aralığı boşaltma aracını kullanarak geri çekin Zemin kayışı (yan elektrot olarak da adlandırılır) • Boşluğu kapatmanız gerekiyorsa, üzerine hafifçe dokunun. sert bir yüzey • Önemli: Bu esnada merkez elektroduna veya izolasyona dokunmayın Bunlar hasar görebileceğinden prosedür
