Yamaha Deniz Motoru Tutyaları | 0533 748 99 18
Yamaha İki ve Dört Zamanlı Deniz Motoru Tutya ve Anotları İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Yamaha Dıştan ve İçten Takma Outboard Deniz Motorları için Tutya ve Anotları
Yamaha 2.5 HP 5 HP 6 HP 8 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 30 HP 40 HP 50 HP 55 HP 70 HP 100 HP 115 HP 150 HP 175 HP 200 HP 225 HP 250 HP 300 HP 350 HP
Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.com
Yamaha Deniz Motoru Tutya ve Anodları
SU ARABASI Bakım Anot ve Kaplama Sistemleri Birlikte Çalışır Anotlar ve kaliteli bir kaplama en iyi sonucu verir birlikte uygulandığında. Koruyucu kaplama DC deşarj miktarını azaltır maruz kalan yüzeyi azaltarak tekneden alanı. Kaplama bozulmaya başladığında Zaman ve daha fazla çelik maruz kalır, Anotlar maruz kalanlara koruma sağlar alanları. Kaplamalar ve anotların uygulanması birbirlerine ücretsiz olarak görüldü. Motorlar Çoğu deniz motoru üreticisi küçük yükler soğutma içinde çinko veya alüminyum anotlar tuzlu su soğutma sistemleri ceketleri. Yamaha Deniz Motoru Tutyaları Bunlar anotlar korozyon hasarını minimuma indirir. Bu bileşenlerin metalik iç yüzeyleri. Bu küçük parçaların aktif bozulması nedeniyle Yüksek akış koşullarında anodlar, bunlar düzenli olarak kontrol edilmeli ve gerektiğinde değiştirilmelidir. Sintine ve balast tankları Bir geminin teknesinin iç kısımları da Korozyon. Bilges ve balast tankları düşünülür önemli miktarda içerebilen ıslak alanlar Su ve diğer sıvıların koruma gerektiren herhangi bir yapı gibi korozyona karşı. Bir sintine veya balast tankı doğru kaplanmalı ve anot kullanılmalıdır. Genellikle uzun ince anotlar sintine içine yerleştirilir veya balast tankları. Başka bir alternatif de “ip tipi “anot (lar) burada paslanmaz çelik tel çekirdeği “anod dizilimini” gövdeye bağlamak için kullanılan
Yamaha Deniz Motoru Tutyaları Deri Bağlantı Elemanları İki farklı metalik cilt rakoru birleştirilirse (elektrikle bağlı), galvanik korozyon dalmış ve gömülü yüzeyler üzerinde aktivite oluşabilir. Cilt parçaları, soğutma boruları, miller veya pervaneler korozyon belirtileri gösterir, doğru elektriksel bağlantının Yüklenilen ve yeterli anotlar takılmıştır. Yapışma ve Elektriksel Süreklilik Genellikle pervane şaftının ve bu nedenle pervaneler şanzıman motora ve diğer topraklı yapılar veya bağlantı parçaları. Bu genellikle Gemi rölantide çalışırken doğrudur. şaftlar ve dişliler hareket etmeye başladıklarında, yağlanan hareket boyunca yeterli direnç parçaların galvanik ayrılmasına neden olması veya gövde ile hareketli parçalar arasındaki izolasyon. Yamaha Deniz Motoru Tutyaları Gövde ile gövde arasındaki elektriksel süreklilik miller ve pervaneler gereklidir, bu bağlantı parçaları gövdeye veya diğer gemilere doğrudan bağlanmalıdır. iletkenler. Şanzımanın elektriksel süreklilik sağlamak, şaftın yapışmasını sağlamak metalik bir gövdeye veya motora Kaygan ve yumuşak bir bakır / karbon teması kullanan fırça kiti, daha sonra gövdeden bağlanır şafta. Bazılarında benzer sorunlar gözlemlendi Dümen takımları, burcun nerede olduğu yalıtılmış. Dümenden esnek bir bağ kablosu Tekne kaplamasına stok genellikle bunun üstesinden gelir sorun. Deri bağlantı parçaları, içindeki iletken olmayan plastik hortumları kullanarak motor gerekirse metal boruların yerine. Çok az olabilir Enstrümantasyonun etkin bir şekilde izole edilmesi için yapılmalıdır. Bununla birlikte, çift yalıtımlı tel güç sistemleri çelik ve alüminyum kaplarda tercih edilir. Elektrik topraklama / bağlama gerekli olursa, o zaman sürekli bir negatif halka toprak tüm topraklama bağlantılarının yapıldığı yerde önerilir negatif döngüye. Doğrudan çoklu Herhangi bir teknenin kablolarında çok noktaya topraklama sistemi genellikle kötü olarak kabul edilir uygulama.
