Yamaha Outboard Dıştan Takma Deniz Motoru Bujileri İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Yamaha 2.5 HP 5 HP 6 HP 8 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 30 HP 40 HP 50 HP 55 HP 70 HP 100 HP 115 HP 150 HP 175 HP 200 HP 225 HP 250 HP 300 HP 350 HP

Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.com

Yamaha Deniz Motoru Bujileri

2 2 HP 1984-> B 0.5 B5HS BR5HS
2 2 HP 1984->2002 2CMHS 0.8 B5HS BR5HS
2 2 HP 1985-> 0.7 B7HS BR7HS
2 2 HP A 0.6 B6HS BR6HS
2.5 2.5 HP 2003->2005 0.7 BR6HS
2.5 2.5 HP 2006->2010 F2.5MSH 0.8 BR6HS
3 3 HP 1990-> 3AMHS 0.7 BR6HS
3 3.0 HP 1988->2002 0.8 BR6HS
3.5 3.5 HP A 0.7 B7HS BR7HS
3.5 3.5 HP AC 0.7 B7HS BR7HS
3.5 3.5 HP AL 0.7 B7HS BR7HS
4 4 HP 1999->2005 F8CMHL 0.7 BR6HS
4 4 HP A 0.7 B7HS BR7HS
4 4 HP ACS 0.7 B7HS BR7HS
4 4 HP AS 0.7 B7HS BR7HS
4 4.0 HP 1999->2005 0.7 BR6HS
5 5 HP 1984-> 5CMHL 0.7 B7HS BR7HS
5 5 HP 1985->2002 5CMHC 0.8 BR7HS
5 5 HP DPE 1 B7HS-10 BR7HS-10
6 6 HP 2001->2005 0.8 BR6HS
6 6 HP 2006->2010 F6M,F6A 0.8 BR6HS
6 6 HP A 0.6 B6HS BR6HS
6 6 HP B 0.5 B5HS BR5HS
7 7 HP A 0.6 B6HS BR6HS
8 8 HP 1986->2005 E8DMHL 1 BR7HS-10
8 8 HP 2001->2005 0.8 BR6HS
8 8 HP 2006->2010 8CMHL 1 BR7HS-10
8 8 HP 2006->2010 8CMHS 1 BR7HS-10
8 8 HP 2006->2010 8MSH 1 B7HS-10 BR7HS-10
8 8 HP 2006->2010 F8C, M 1 BR6HS
8 8 HP 2006->2010 T8 1 BR6HS
8 8 HP A 0.6 B6HS BR6HS
8 8 HP B 0.7 B7HS BR7HS
8 8 HP BK 0.6 B6HS BR6HS
8 8 HP YEMS V8MTR 350 CUBIC INCH 0.8 BR6FS
9 9 HP A 0.6 B6HS BR6HS
9.5 9.5 HP A 0.7 B7HS BR7HS
9.9 9.9 HP 1985->2004 F9.9FMHL 0.7 CR6HSA
9.9 9.9 HP 1985->2004 F9.9FMHS 0.7 CR6HSA
9.9 9.9 HP 1985->2004 FT9.9GEL 0.7 CR6HSA
9.9 9.9 HP 2005-> F9.9 0.9 DPR6EA-9
9.9 9.9 HP 2006->2010 9.9MSH 1 B7HS-10 BR7HS-10
9.9 9.9 HP 2006->2010 F9.9ELR2 0.9 DPR6EA-9
9.9 9.9 HP 2006->2010 F9.9ELR,MLH 0.8 CR6HSA
9.9 9.9 HP 2006->2010 F9.9F 1 BR6HS
9.9 9.9 HP 2006->2010 F9.9MLH2 0.9 DPR6EA-9
9.9 9.9 HP 2006->2010 F9.9MSH2 0.9 DPR6EA-9
9.9 9.9 HP 2006->2010 T9.9ELH2 0.9 DPR6EA-9
9.9 9.9 HP 2006->2010 T9.9ELH,ELR.EXH 0.8 CR6HSA
9.9 9.9 HP 2006->2010 T9.9ELR2 0.9 DPR6EA-9
9.9 9.9 HP 2006->2010 T9.9EXH2 0.9 DPR6EA-9
9.9 9.9 HP CPE CE C BE B 0.7 B7HS BR7HS
9.9 9.9 HP D 1 B7HS-10 BR7HS-10
9.9 9.9 HP DE 1 B7HS-10 BR7HS-10
9.9 9.9 HP DPE 1 B7HS-10 BR7HS-10
9.9 9.9 HP DS 1 B7HS-10 BR7HS-10
9.9 9.9 HP F9.9BM 0.7 C6HSA CR6HSA
12 12 HP A 0.7 B7HS BR7HS
15 15 HP 1998-> F15CMHL 0.9 DPR6EA-9
15 15 HP 1998-> F15CMHS 0.9 DPR6EA-9
15 15 HP 2006->2010 15FMHL 1 BR7HS-10
15 15 HP 2006->2010 15FMHS 1 BR7HS-10
15 15 HP 2006->2010 15MSH 1 B7HS-10 BR7HS-10
15 15 HP 2006->2010 E15DMHL 1 BR7HS-10
15 15 HP 2006->2010 F15C 0.9 DPR6EB-9
15 15 HP 2006->2010 F15E,M,P 0.9 DPR6EA-9
15 15 HP A,B BE C CE CPE 0.7 B7HS BR7HS
15 15 HP E15 AK 0.6 B6HS BR6HS
15 1998->2004 4 STROKE 0.9 DPR6EA-9
20 20 HP 1999-> F20BMHS 0.9 DPR6EA-9
20 20 HP 2006->2010 F20 0.9 DPR6EB-9
20 20 HP A,B,AE 0.6 B6HS BR6HS
20 20 HP BE 0.6 B6HS BR6HS
20 20 HP BMK 0.6 B6HS BR6HS
20 20 HP C,CE 0.7 B7HS BR7HS
25 25 HP 1984->2005 E25BMHL 1 BR7HS-10
25 25 HP 1990-> 25N 1 BR7HS-10
25 25 HP 1998->2005 F25DEL 0.9 DPR6EA-9
25 25 HP 1998->2005 F25DMHL 0.9 DPR6EA-9
25 25 HP 1998->2005 F25DMHS 0.9 DPR6EA-9
25 25 HP 2006->2010 25 1 B7HS-10 BR7HS-10
25 25 HP 2006->2010 25BMHL 1 BR7HS-10
25 25 HP 2006->2010 25BMHS 1 BR7HS-10
25 25 HP 2006->2010 F25E,M,T 0.9 DPR6EA-9
25 25 HP 2006->2010 F25L,S 0.9 DPR6EB-9
25 25 HP 2006->2010 T25LA 0.9 DPR6EB-9
25 25 HP 2006->2010 T25TLR 0.9 DPR6EA-9
25 25 HP AE A AF B BE C 0.7 B7HS BR7HS
25 25 HP CE D DE 0.7 B7HS BR7HS
25 25 HP CMK DMS DM 0.7 B7HS BR7HS
28 28 HP A 0.7 B7HS BR7HS
28 28 HP AE 0.7 B7HS BR7HS
30 30 HP 1987->2002 30HMHL 1 BR7HS-10
30 30 HP 1987->2002 30HMHS 1 BR7HS-10
30 30 HP 1987->2002 30HWL 1 BR7HS-10
30 30 HP 2001->2005 F30 0.9 DPR6EA-9
30 30 HP 2006->2010 F30TLR 0.9 DPR6EA-9
30 30 HP A 0.7 B7HS BR7HS
30 30 HP AE 0.7 B7HS BR7HS
30 30 HP AM 0.7 B7HS BR7HS
30 30 HP B 0.7 B7HS BR7HS
30 30 HP BM 0.7 B7HS BR7HS
30 30 HP D 1 B7HS-10 BR7HS-10
30 30 HP DMS 1 B7HS-10 BR7HS-10
40 40 HP 1984->2005 1 B7HS-10 BR7HS-10
40 40 HP 1987-> 40XMHL 1 BR7HS-10
40 40 HP 1989-> 40XWTL 1 BR7HS-10
40 40 HP 1989->1997 E40XMHL 1 BR7HS-10
40 40 HP 1992-> 40XWL 1 BR7HS-10
40 40 HP 2000-> F40FEHDL 0.9 DPR6EA-9
40 40 HP 2000->2005 F40FEDL 0.9 DPR6EA-9
40 40 HP 2000->2005 F40FETL 0.9 DPR6EA-9
40 40 HP 2006->2010 40TLR 1 B7HS-10 BR7HS-10
40 40 HP 2006->2010 40XMHS 1 BR7HS-10
40 40 HP 2006->2010 F40J,L 0.9 DPR6EB-9
40 40 HP AE 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP AM 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP AR 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP BE 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP BM 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP BR 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP C 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP CE 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP CM 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP D 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP DM DE DR F FE 0.8 B8HS BR8HS
40 40 HP F40C 0.9 DPR5EA-9
40 40 HP H 1 B7HS-10 BR7HS-10
40 40 HP HMOS 1 B8HS-10 BR8HS-10
48 48 HP A 0.7 B7HS BR7HS
48 48 HP B 0.7 B7HS BR7HS
50 50 HP 1984->2005 50HMHOS 1 BR8HS-10
50 50 HP 2005-> F50GETL 0.9 DPR6EB-9
50 50 HP 2005-> 0.9 DPR6EB-9
50 50 HP 2006->2010 50HETOL 1 BR8HS-10
50 50 HP 2006->2010 50TLR 1 B8HS-10 BR8HS-10
50 50 HP 2006->2010 F50TLR 0.9 DPR6EB-9
50 50 HP 2006->2010 T50TLR 0.9 DPR6EB-9
50 50 HP C 0.8 B8HS BR8HS
50 50 HP CE 1 B8HS-10 BR8HS-10
50 50 HP D 1 B8HS-10 BR8HS-10
50 50 HP DROS 1 B8HS-10 BR8HS-10
50 50 HP F50A,B 0.9 DPR6EA-9
55 55 HP 1979-> AE 1 B8HS-10 BR8HS-10
55 55 HP 1989->1995 55BEDL 1 BR8HS-10
55 55 HP 1989->1995 E55CMHL 1 BR8HS-10
55 55 HP AEM AE AM AW 0.8 B8HS BR8HS
55 55 HP BE 1 B8HS-10 BR8HS-10
55 55 HP BM BW 0.8 B8HS BR8HS
60 60 HP 1978-> AE 0.8 B8HS BR8HS
60 60 HP 1979-> AE 1 B8HS-10 BR8HS-10
60 60 HP 1995-> FT60DETL 0.9 DPR5EA-9
60 60 HP 2001->2005 E60HMHDL 1 BR8HS-10
60 60 HP 2001->2005 1 BR8HS-10
60 60 HP 2002-> F60A 4 STR 0.9 DPR5EA-9
60 60 HP 2005-> EFI 0.9 DPR6EB-9
60 60 HP 2005-> F60 EFI 0.9 DPR6EB-9
60 60 HP 2005-> T60 0.9 DPR6EB-9
60 60 HP 2006-> FT60DET 0.9 DPR6EB-9
60 60 HP 2006->2010 60FETOL 1 BR8HS-10
60 60 HP 2006->2010 60TLR 1 B8HS-10 BR8HS-10
60 60 HP 2006->2010 F60TJR,TLR 0.9 DPR6EB-9
60 60 HP 2006->2010 T60TLR 0.9 DPR6EB-9
60 60 HP B 1 B8HS-10 BR8HS-10
60 60 HP BE 1 B8HS-10 BR8HS-10
60 60 HP CE 1 B8HS-10 BR8HS-10
60 60 HP CET 1 B8HS-10 BR8HS-10
60 60 HP DE 1 B8HS-10 BR8HS-10
60 60 HP F 1 B8HS-10 BR8HS-10
60 60 HP FEOS 1 B8HS-10 BR8HS-10
60 60 HP FT60B 4 STR 0.9 DPR5EA-9
70 70 HP 1984->2010 70BETOL 1 BR8HS-10
70 70 HP 2006->2010 70LTR 1 B8HS-10 BR8HS-10
70 70 HP 2010-> F70AETL 0.8 LKR7E
70 70 HP 2010-> F70AETX 0.8 LKR7E
70 70 HP 2010-> F70AE,TL 0.8 LKR7E
70 70 HP B 1 B8HS-10 BR8HS-10
70 70 HP BEOL 1 B8HS-10 BR8HS-10
75 75 HP 1988-> 75A 1 BR8HS-10
75 75 HP 1994->1999 25AETL 1 BR8HS-10
75 75 HP 2003->2005 F75 1.1 LFR5A-11
75 75 HP 2006->2010 F75TLR 1.1 LFR5A-11
75 75 HP A 1 B8HS-10 BR8HS-10
75 75 HP AE 1 B8HS-10 BR8HS-10
75 75 HP AEM 0.8 B8HS BR8HS
75 75 HP AET 1 B8HS-10 BR8HS-10
75 75 HP AM 0.8 B8HS BR8HS
75 75 HP AR 0.8 B8HS BR8HS
80 80 HP 1999-> F80BETX 16V 1.1 LFR5A-11
80 80 HP 1999 2002-> F80BETL 16V 1.1 LFR5A-11
80 80 HP A 1 B8HS-10 BR8HS-10
80 80 HP AEOL 1 B8HS-10 BR8HS-10
85 85 HP 1140 1989->1996 3 85AEDC 1 BR8HS-10
85 85 HP 1989->1996 85AETL 1 BR8HS-10
85 85 HP 1990-> 85AEDX 1 BR8HS-10
85 85 HP 1990-> 85AETX 1 BR8HS-10
85 85 HP AE 1 B8HS-10 BR8HS-10
85 85 HP AET 1 B8HS-10 BR8HS-10
90 90 HP 2003->2005 F9 1.1 LFR5A-11
90 90 HP 2006-> 90AETOL 1 BR8HS-10
90 90 HP 2006-> 90AETOX 1 BR8HS-10
90 90 HP 2006->2010 90TLR 1 B8HS-10 BR8HS-10
90 90 HP 2006->2010 F90TJR,TLR,TXR 1.1 LFR5A-11
90 90 HP A 1 B8HS-10 BR8HS-10
90 90 HP AEOL 1 B8HS-10 BR8HS-10
100 100 HP 1999->2002 F100DETX 16V 1.1 LFR5A-11
100 100 HP 2000-> F100BETL 16V 1.1 LFR5A-11
100 100 HP 2000-> F100BETX 16V 1.1 LFR6A-11
100 100 HP 2001-> F100DETL 16V 1.1 LFR5A-11
115 115 HP 1990-> 115C 1 BR8HS-10
115 115 HP 2000->2005 F115 V4 1.1 LFR6A-11
115 115 HP 2000->2005 V4 1.1 LFR6A-11
115 115 HP 2000->2010 F115AETL 16V 1.1 LFR6A-11
115 115 HP 2001-> F115AETX 16V 1.1 LFR6A-11
115 115 HP 2001-> FL115AETX 16 1.1 LFR6A-11
115 115 HP 2006-> 115 CETOL 1 BR8HS-10
115 115 HP 2006->2010 115TLR,TXR 1 BR8HS-10
115 115 HP 2006->2010 E115AETL 1 BR8HS-10
115 115 HP 2006->2010 E115AETX 1 BR8HS-10
115 115 HP 2006->2010 F115TJR,TLR,TXR 1.1 LFR6A-11
115 115 HP 2006->2010 LF115TXR 1.1 LFR6A-11
115 115 HP 115B 1 BR8HS-10
115 115 HP AE 1 B8HS-10 BR8HS-10
115 115 HP AETOL BETO AET A 1 B8HS-10 BR8HS-10
125 125 HP P125 A 0.6 B6HS BR6HS
125 125 HP P125 AG 0.6 B6HS BR6HS
130 130 HP 1988->2004 V 4 1 BR8HS-10
130 130 HP 1990-> 130BETOL 1 BR9HS-10
140 140 HP 1988-> 140B 1 BR9HS-10
140 140 HP BETO 1 B8HS-10 BR8HS-10
150 150 HP 1986-> A 1 B8HS-10 BR8HS-10
150 150 HP 1988-> 150A 1 BR8HS-10
150 150 HP 1988-> L 150A 1 BR8HS-10
150 150 HP 1990-> 150C 1 BR8HS-10
150 150 HP 1990-> L 150FETOX 1 BR8HS-10
150 150 HP 2002-> Z150QETOL HPDI 1 BR8HS-10
150 150 HP 2004-> F150AETL 16V 1.1 LFR6A-11
150 150 HP 2004-> FL150AETX 1.1 LFR6A-11
150 150 HP 2004->2005 F150 1.1 LFR5A-11
150 150 HP 2004->2005 F150AETX 1.1 LFR5A-11
150 150 HP 2004->2005 LF 150 1.1 LFR5A-11
150 150 HP 2006-> 150 FETOL 1 BR8HS-10
150 150 HP 2006-> 150 FETOX 1 BR8HS-10
150 150 HP 2006->2010 150TXR 1 BR7HS-10
150 150 HP 2006->2010 F150TJR 1.1 LFR5A-11
150 150 HP 2006->2010 LF150TXR 1.1 LFR5A-11
150 150 HP 2006->2010 LZ150TXR 0.8 BKR6EKU
150 150 HP 2006->2010 V150TLR 1 BR7HS-10
150 150 HP 2006->2010 VZ150TLR 0.8 BKR6EKU
150 150 HP 2006->2010 Z150TXR 0.8 BKR6EKU
150 150 HP AETOL 1 B8HS-10 BR8HS-10
175 175 HP 2002->2005 VZ175 0.8 BKR7EKU
175 175 HP 2006->2010 VZ175TLR 0.8 BKR7EKU
175 175 HP 2006->2010 Z175TXR 0.8 BKR7EKU
200 200 HP 1987-> 200AETX 1 BR8HS-10
200 200 HP 1987->1995 200AETL 1 BR8HS-10
200 200 HP 1988-> 200A 1 BR8HS-10
200 200 HP 1990-> 200B 1 BR8HS-10
200 200 HP 1990-> L 200B 1 BR8HS-10
200 200 HP 1999-> Z200PETOL HPDI 1 BR8HS-10
200 200 HP 1999->2001 L200AETX 1 BR8HS-10
200 200 HP 1999->2005 200FETOL 1 BR8HS-10
200 200 HP 1999->2005 200FETOX 1 BR8HS-10
200 200 HP 1999->2005 SX200 0.8 BR8HS
200 200 HP 2000->2001 Z200TX 1.1 BKR7EIX
200 200 HP 2000->2005 VX200 1 BR8HS-10
200 200 HP 2002-> Z200 F1 0.8 BKR7EKU
200 200 HP 2002-> 1.1 LFR5A-11
200 200 HP 2002->2005 F200BETX 1.1 LFR5A-11
200 200 HP 2005-> L200 FETOX 1 BR8HS-10
200 200 HP 2005-> VX200D 1 BR8HS-10
200 200 HP 2006->2010 F200TXR 1.1 LFR5A-11
200 200 HP 2006->2010 LF200TXR 1.1 LFR5A-11
200 200 HP 2006->2010 LZ200TXR 0.8 BKR7EKU
200 200 HP 2006->2010 Z200TLR,TXR 0.8 BKR7EKU
200 200 HP 2008-> F250DETC 1.1 LFR6A-11
200 200 HP A 1 B8HS-10 BR8HS-10
200 200 HP AETOL 1 B8HS-10 BR8HS-10
225 225 HP 1988-> 225A 1 BR9HS-10
225 225 HP 1990-> 225B 1 BR9HS-10
225 225 HP 1997-> Z225HETOL HPDI 1 BR9HS-10
225 225 HP 2002->2005 F225DETC 1.1 LFR5A-11
225 225 HP 2005-> F225AETU 1.1 LFR6A-11
225 225 HP 2005-> FL225AETU 1.1 LFR6A-11
225 225 HP 2006-> F225AETX 1.1 LFR6A-11
225 225 HP 2006-> F225CETL 24V 1.1 LFR6A-11
225 225 HP 2006-> FL225AETX 1.1 LFR6A-11
225 225 HP 2006->2010 F225TLR 1.1 LFR6A-11
225 225 HP 2006->2010 F225TUR,TXR 1.1 LFR5A-11
225 225 HP 2006->2010 LF225TUR,TXR 1.1 LFR5A-11
225 225 HP 2006->2010 VZ225HTLR,TLR 0.8 BKR6EKU
225 225 HP AETO 1 B8HS-10 BR8HS-10
250 250 HP 2003-> FL250AETX 1.1 LFR6A-11
250 250 HP 2003->2005 F250AETX 1.1 LFR6A-11
250 250 HP 2005-> F250AETU 1.1 LFR6A-11
250 250 HP 2005-> F250CETL 1.1 LFR5A-11
250 250 HP 2005-> FL250AETU 1.1 LFR6A-11
250 250 HP 2006-> F250BETU 1.1 LFR6A-11
250 250 HP 2006-> FL250BETU 1.1 LFR6A-11
250 250 HP 2006->2010 F250BTUR,BTXR 1.1 LFR6A-11
250 250 HP 2006->2010 F250TUR,TXR 1.1 LFR6A-11
250 250 HP 2006->2010 LF250BTUR,BTXR 1.1 LFR6A-11
250 250 HP 2006->2010 LZ250TUR,TXR 0.8 BKR6EKU
250 250 HP 2006->2010 VZ250FTLR,TLR 0.8 BKR6EKU
250 250 HP 2006->2010 Z250TUR,TXR 0.8 BKR6EKU
300 300 HP 2300 2005-> 6 AETO 0.8 BKR6EKU
300 300 HP 2004->2005 VZ300 0.8 BKR6EKU
300 300 HP 2006->2010 F300TUR,TXR 1.1 LFR6A-11
300 300 HP 2006->2010 LF300TUR,TXR 1.1 LFR6A-11
300 300 HP 2006->2010 LZ300TUR,TXR 0.8 BKR6EKU
300 300 HP 2006->2010 VZ300BTLR,LTR 0.8 BKR6EKU
300 300 HP 2006->2010 Z300TUR,TXR 0.8 BKR6EKU
350 350 HP 2005-> F350AETU 1.1 LFR6A-11
350 350 HP 2005-> FL350AETU 1.1 LFR6A-11
350 350 HP 2006->2010 F350TUR,TXR 1.1 LFR6A-11
350 350 HP 2006->2010 LF350TUR,TXR 1.1 LFR6A-11
500 500 HP WR 0.7 B7HS BR7HS
500 500 HP WR 0.7 B7HS BR7HS

Yamaha Deniz Motoru Bujileri

Buji tipik olarak teknisyen tarafından ayarlanabilen bir kıvılcım aralığına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır kıvılcım fişinin takılması, zemin elektrodunun hafifçe bükülmesi ile hafif bir mekanizma getirilerek merkez elektroda daha yakın veya daha uzaktır. Tıkaçların biraz yaygın olduğuna olan inancı kutusunda fabrikadan teslim edildiği gibi düzgünce aralıklı olarak yerleştirildiğinde, Aynı fiş birkaç farklı motor için belirtilebilir ve her biri için farklı bir boşluk gerekir. Kıvılcım aralık ölçmek için hassas çaplı yuvarlak telli fiş açıklığı göstergesi kullanılır; bir kişinin kullanılması distribütör noktalarında veya valf kirpiklerinde olduğu gibi yuvarlak tel yerine düz bıçaklı gösterge Buji elektrotlarının şekli nedeniyle hatalı sonuçlar. En basit göstergeler, arzulanan boşluklara uyan çeşitli kalınlıktaki tuşlar ve boşluk, anahtar uyana kadar ayarlanır rahatça. Şu anki motor teknolojisi ile, evrensel olarak katı hal ateşlemeleri ve bilgisayarlı yakıt enjeksiyonu, kullanılan boşluklar karbüratörler döneminden çok daha büyüktür ve kırıcı nokta distribütörleri, o zamandan buji kıvılcım göstergelerinin çok küçük olduğu ölçüde Mevcut araçların boşluklarını ölçmek. Bu ayar oldukça kritik olabilir ve yanlış ayarlandıysa motor kötü akabilir veya hiç çalışmayabilir. Dar bir aralık, yakıt-hava karışımını etkili bir şekilde tutuşturmak için çok küçük ve zayıf bir kıvıltı verebilir; çok geniş olan bir boşluk, bir kıvılcımın tamamen ateşlenmesi için çok geniş olabilir. Her iki durumda da, yalnızca bir kıvılcım aralıklı olarak yakıt-hava karışımı tutuşturamazsa doğrudan farkedilebilir olmayabilir, ancak motorun güç ve yakıt verimliliğinde azalma. Tapa yaşları ve ucu metali eriyince, boşluk genişlemek eğiliminde olacaktır; Bu nedenle deneyimli mekanikçiler sık ​​sık bir takım yeni fişler üzerindeki boşluğu ayarlarlar Belirtilen merkez yerine, motor üreticisinin minimum tavsiye edilen boşluğunda fiş değişiklikleri arasında daha uzun ömür sağlamak için kabul edilebilir aralık. Öte yandan, daha büyük bir boşluk yakıt-hava karışımının “daha sıcak” veya “daha yağlı” kıvılcım ve daha güvenilir bir ateşleme sağlar ve yeni bir orta elektrot üzerinde keskin kenarlı fiş daha eski, aşınmış bir fişten daha güvenilir bir şekilde patlayacak, deneyimli mekanikçiler, motor üreticisi tarafından belirtilen maksimum aralığın eski tapalarla bile güvenilir şekilde patlayacak olan en büyüğü ve aslında yeni fişler ile kıvılcım temin etmek için gerekli; Bu nedenle fişleri bir fişe takmak mümkündür. yüksek performanslı uygulamalarda daha güvenilir ateşleme için son derece geniş aralık fişler aşınmaya başlar başlamaz, fişleri daha sık değiştirin ve / veya yeniden yerleştirin.

Temel tasarımdaki değişiklikler Yıllar boyunca temel buji tasarımındaki varyasyonlar, ya daha iyi ateşleme, daha uzun ömür veya ikisi. Bu varyasyonlar, iki, üç veya dört eşit aralıklı merkezi elektrodu çevreleyen yer elektrotları. Diğer varyasyonlar, gömülü Merkezi elektrot, kıvılcım çıkıntısı ipliğiyle çevrilidir, bu da etkili bir şekilde zemine dönüşür elektrot. Ayrıca, toprak elektrodunun ucunda V-şeklinde çentik kullanılması da söz konusudur. Silindir kafasına sızdırmazlık Çoğu kıvılcım tıpası, hafifçe ezilmiş içi boş bir metal yıkayıcı ile silindir kafasına sızdırmaz kılınmıştır kafanın düz yüzeyi ile tapanın yüzeyinin arasında, dişlerin hemen üstünde. Kullanılan tork fişlerin takılması aşırı değildir, fiş çıkarılırken yıkayıcı tekrar kullanılabilir ve Bu uygulama her ne kadar kesinlikle tavsiye edilmez ve değiştirilemeyen contalar mevcut. Bununla birlikte, Ford motorları, bir defada konik bir delik ve bunun üzerinde eşleşen bir koniklik kullanırken farklıydı. fişi tıkamak için, fişin alt kısmını vida dişlerinin üstünde tutun. Montaj torku ve bu tapaları çıkarmak daha yüksekti ve anahtar uygulandığında bunları kırmak daha kolay oldu kısmen kapalı eksen. Daha yakın zamanda, Ford Fiesta ve Ka’nın bazı türleri de benzer bir sızdırmazlık sistemine sahipti. Tork bu fişleri takmak için gereken miktar yukarıdakilere göre daha düşüktür ve bu fişlerin Aşırı sıkıştırma, çıkarmanın zor ya da imkansız olmasına neden olabileceğinden fazla sıkıştırılmamalıdır. onlar. Buna ek olarak, silindir kafasına paslanmaya maruz kaldıkları, özellikle de bırakılmışlarsa Taşınma arasında uzun süredir. Böyle bir durumda, bir tıpanın altına çakmak bilinmiyor altıgen somun, sadece dişli kısmı (ve dış elektrot) silindir kafasına bırakarak.