Volvo Penta Dizel ve Benzinli Deniz Motoru Yağları İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Volvo Penta İçten Takma Inboard Deniz Motorları için Orjinal Motor Yağları
Volvo Penta Dizel Modeller D1-13 D1-20 D1-30 D2-40 D2-55 D2-55 D2-75 D2-75 D1-13 S DRIVE D1-20 S DRIVE D1-30 S DRIVE D2-40 S DRIVE D2-55 S DRIVE D2-75 S DRIVE D3-110 D3-110 D3-150 D3-170 D3-200 D3-220 D4-180 D4-225 D4-260 D4-300 D6-330 D6-370 D6-435 D9-500 D9-575 D11-625 D11-670 D11-725 D13-800 D13-900
Volvo Penta Benzinli Modeller  V6-200 V6-225 V6-225-E V6-240 V6-280 V6-280-C V8-270 V8-270-C V8-270-CE V8-270-E V8-300 V8-300-C V8-300-CE V8-300-E V8-320 V8-320-C V8-320-CE V8-320-E V8-350-C V8-350-CE V8-380-C V8-380-CE V8-430-CE

Volvo Penta Orjinal Şanzıman Yağı,Kuyruk Yağı,Dişli Yağları

Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.com

1141674 VOLVO PENTA ANTİFRİZ 51-
1141674 VOLVO PENTA ANTIFIRIZ (5L) KARIŞIMI YAPILMIŞ
KULLANIMA HAZIRDIR.
1141679 YAG (Macno)
75W – 90 SENTETİK KUYRUK YAĞI (0.946 L) VOLVO PENTA BAZI
KUYRUKLARI ÇINDIR. .
3840003 VOLVO PENTA OlL 5L (22479642)
15W – 40 VDS III MOTOR YAĞI (5L) BUTON VOLVO PENTA DİZEL
MOTORLAR ÇIN UYGUNDUR.
840004 VOLVO PENTA 011- 20L (22479643)
15W – 40 VDS III MOTOR YAĞI (20L) BOTUN VOLVO PENTA DİZEL
MOTORLAR ÇIN UYGUNDUR.
40005011 YAĞ
15W – 40 VDS III MOTOR YAĞI (0 946 L) BÜTÜN VOLVO PENTA DİZEL
MOTORLAR ÇIN UYGUNDUR
40005012 YAĞ
15W – 40 VDS III MOTOR YAĞI (3.78 L) BUTON VOLVO PENTA DİZEL
MOTORLAR ÇIN UYGUNDUR

Volvo Penta Dizel ve Benzinli Deniz Motoru Yağları

Bununla birlikte, dizel motorlar için karşılaştırıldığında birçok tasarım zorluğu vardır
benzin muadillerini şöyle sıraladı:
Yüksek motor parçacıklı madde (PM) ve yanma nedeniyle duman
motor silindirinde heterojen karışımlar.
Heterojen yanma nedeniyle daha düşük hava kullanımı.
Egzoz borusu çıkış NOx’inde daha zor kontrol. NOx için kullanılan üç yönlü katalizör
benzinli motorlarda kontrol dizel motorlarda kullanılamaz, çünkü dizel motorlar
yağsız hava-yakıt oranı ile çalıştırılır. Dizel motor emisyon kontrolü ayrıntılı olarak
Majewski ve Khair, 2006)
Yalın yanık yanmalarından kaynaklanan daha düşük egzoz sıcaklığı. Bu dizel yapabilir
partikül filtresi (DPF) rejenerasyonu zor.
Yakıt enjeksiyonu, yanma ve mekanik darbelerden daha yüksek ses.
Ağır motor ağırlığı: Dizel motorlar, yüksek dayanmak için ağır yapı kullanmalıdır
Yüksek sıkıştırma oranı ile üretilen pik silindir basıncı.
Yüksek maliyet, öncelikle sofistike ve pahalı yakıt enjeksiyon ekipmanları nedeniyle
ve dizel motorlarda kullanılan dizel partikül filtresi.
Motor tahrik devrinde yavaş yanma hızının sınırlandırılmasından ötürü motor nominal devir sayısının düşürülmesi
dizel motorlarda heterojen yanma. Anma hızını 6000-
Benzinli motorlarda olduğu gibi 7000 dev / dak, otomotiv dizel motorlarının nominal hızı
genellikle 2000-4000 rpm ile sınırlandırılmıştır.
Düşük güç yoğunluğu (yani, motor değiştirme hacmi başına daha düşük spesifik güç),
bunun nedeni anma hızının ve dolayısıyla anma gücünün sınırlandırılmasıdır.
Soğuk başlatmada daha zor.