Volvo Penta Dizel ve Benzinli Deniz Motoru Bujileri İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Volvo Penta İçten Takma Inboard Deniz Motorları için Bujiler
Volvo Penta Dizel Modeller D1-13 D1-20 D1-30 D2-40 D2-55 D2-55 D2-75 D2-75 D1-13 S DRIVE D1-20 S DRIVE D1-30 S DRIVE D2-40 S DRIVE D2-55 S DRIVE D2-75 S DRIVE D3-110 D3-110 D3-150 D3-170 D3-200 D3-220 D4-180 D4-225 D4-260 D4-300 D6-330 D6-370 D6-435 D9-500 D9-575 D11-625 D11-670 D11-725 D13-800 D13-900
Volvo Penta Benzinli Modeller  V6-200 V6-225 V6-225-E V6-240 V6-280 V6-280-C V8-270 V8-270-C V8-270-CE V8-270-E V8-300 V8-300-C V8-300-CE V8-300-E V8-320 V8-320-C V8-320-CE V8-320-E V8-350-C V8-350-CE V8-380-C V8-380-CE V8-430-CE

Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.com

Volvo Penta Deniz Motoru Bujileri

2 MB2 0.6 D6HS DR6HS
10 MB10A 0.6 BP6HS BPR6HS
16 MB16A 0.7 B6S
20 MB20A 0.6 BP6HS BPR6HS
20 MB20B 0.5 B4H
20 MB20C 0.5 B4H
125 AQ125A 0.8 BPR6ES BP6ES
130 AQ130 0.8 BPR7ES
150 AQ150 0.8 BP6S
170 AQ170 0.7 BP7HS
210 AQ210A ENG. NO. 177314 0.7 B6S
210 AQ210A ENG. NO. 177315 0.8 BP6FS BPR6FS
225 AQ225 0.8 BP6FS BPR6FS
3.2 3.2 HP 0.7 B7HS BR7HS
3.3 3.3 HP 0.7 B7HS BR7HS
3.5 3.5 HP 0.7 B7HS BR7HS
3.9 3.9 HP 0.7 B7HS BR7HS
4 4 HP 0.7 B7HS BR7HS
5 5 HP 0.7 B7HS BR7HS
5 5 HP 0.7 B7HS BR7HS
8 8 HP 0.5 B5HS BR5HS
9 9 HP 0.5 B5HS BR5HS
9.2 9.2 HP 0.7 B7HS BR7HS
123 123 HP 0.7 B7HS BR7HS
124 124 HP 0.7 B7HS BR7HS
140 140 HP 0.5 B5HS BR5HS
151 151 HP 0.5 B5HS BR5HS
181 181 HP 0.5 B5HS BR5HS
200 200 HP 0.8 B8HS BR8HS
212 212 HP 0.5 B5HS BR5HS
250 250 HP 0.7 BP7HS
252 252 HP 0.7 BP7HS
280 280 HP 0.8 B8HS BR8HS
350 350 HP 0.8 B8HS BR8HS
400 400 HP 0.8 B8HS BR8HS
450 450 HP 0.8 B8HS BR8HS
550 550 HP X 0.8 B8HS BR8HS
550 550 HP 0.8 B8HS BR8HS
600 600 HP 0.8 B8HS BR8HS
700 700 HP 0.8 B8HS BR8HS

Volvo Penta Deniz Motoru Bujileri

Ateşleme kıvılcımı. Temel gerçekler şunlardır: yakıtın çalışma prensipleri ateşleme değişmeden kalır. Çift yakıtta bile araç – benzinli veya gazlı – kıvılcım fişin görevi yakıt karışımını tutuşturmaktır kıvılcım deşarjı. Şunlar doğrudur: sıvı gaz daha zor Benzinden ziyade ateşleme Buna ek olarak: sıvı gaz daha fazladır benzinden daha agresif, çok dayanıklı Malzemelerin erozyona direnmeleri gerekir. Bu Bu nedenle bujileri kullanmanız tavsiye edilir. kombine edilmiş olan özel taleplere eşittir. operasyon. Iridyumun faydası: Lider tedarikçi ve geliştiricisi olarak yenilikçi bujiler ve egzoz gazı sensörleri, NGK, güvenilirliği garanti eden bujileri sunuyor dönüştürülmüş motorlarda ateşleme. Birçok motor için, NGK serisinde uygun bir buji mevcut. Bu bujilerin lazerle kaynak edilmiş merkezi değerli metalleri iridyum kullanarak elektrotlar veya platin. Çift yakıt için yeterince sağlam olan bujiler operasyon. ● İridyum ve platin çok dayanıklıdır erozyona. ● Gazla çalışırken de optimum garanti ateşleme özellikleri uzun ömür boyu sürer. ● Bu kıymetli metallerin kullanımı, sadece merkezi bir elektrod çapı 0.6 mm. ● Ateşleme voltajı gereksinimi azaltıldı. ● Orta elektrodun küçük çapı Alevin optimum yayılımını arttırır Her yönden çekirdeği. Kısacası: Iridyum ve platin bujileri etkinleştirir güvenilir ve çevre dostu ateşleme – evde beslenen hayvan kullanarak olsun

Şu anki iridyum tiplerinin yanı sıra NGK da şimdi ayrıca gazlı buji için özel buji fişleri sunar Araçlar. Bunlar özellikle retro-fitted araçlar kullan ve kanıtlanmış Kendilerini Japonya’da uzun yıllar boyunca istisnasız taksiler örneği. Bu ülkede gazla çalışan. Yapan kaplama budur. Gazlı kıvılcım bujileri ile kaplanmıştır. NGK tarafından özel olarak geliştirilen bir krom alaşımı Bu amaç. Agresifliğe direnebilir Gazın çalışma koşulları normal kaplamalar. Şu an için araba var benzer bir şey sunabilen başka herhangi bir buji bulunmaz. kaplama. Platin ve iridyum: Dinamik ikili. Standart iridyum ile aynı şekilde ve platin bujileri, buji için özel bujiler Gazlı arabalar ayrıca bir lazer kaynaklı merkezi var Sadece 0.6 mm lik bir iridyum çipi kullanarak çap. Buna ek olarak, yer elektrotu platin yonga takılmış daha ileri dayanıklılığı ve dolayısıyla ömrü artırır. Buji. Özel buji fişlerine genel bakış: ● Özel bir ürün sayesinde uzun ömürlüdür Metal kabuk kaplama yanı sıra Platin ve iridyum elektrotları. ● Güvenilir ateşleme ve yayılma Ateş çekirdeği. ● En iyi ateşleme özellikleri, gazla çalışma. ● Düşük ateşleme gerilimi gereksinimi. ● Standart bujilerle karşılaştırıldığında, işletim sırasında da emisyon değerlerinin geliştirilmesi gaz ile. Kurulum hakkında bir kelime. Kıvılcım montajı arasında bir fark yoktur. çift ​​yakıtlı bir motor takın ve normal motor. Eski kıvılcım çıkarmadan önce fişini takın, silindir kafası temizlenmelidir. daha sonra bujiler elle vidalanır ve sonra bir tork anahtarı ile doğru tork ayarı. Bazı durumlarda, ne zaman etkili olduğu kanıtlanmıştır. azaltmak için gaz operasyonu için retrofitasyon elektrod boşluğu hafifçe, 0,3 mm en fazla için normal öneri ile karşılaştırıldığında kıvılcım deşarjını kolaylaştırmak için benzinli çalıştırma.