Tohatsu Deniz Motoru Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.

Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.com

Tohatsu 2.5 HP 3.5 HP 5 HP 6 HP 8 HP 9,8 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 30 HP 40 HP 50 HP 60 HP 75 HP 90 HP 115 HP 150 HP 200 HP 225 HP Deniz Motoru

Tohatsu Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı

Tek bir uygulamada kırılmaya sebep olur. Dinamik koşullar altında meydana gelen arızalar yükleme, genellikle bu arızaların meydana geldiği gözlendiği için yorulma hataları olarak adlandırılır. sadece hatırı sayılır bir servis döneminden sonra. Yorgunluk, tüm servis arızalarının en az yüzde 90’ını oluşturur mekanik sebeplerden dolayı. Yorulma, bir materyal uzun bir zaman zarfında, değişken veya siklik gerilmelere maruz kaldığında ortaya çıkar. Deniz dizel motorunda yorgunluğun meydana gelebileceği yerler şunlardır: krank milleri, supap yayları, turboşarj bıçakları, piston kronları, alt uç cıvataları, gudgeon iğnesi pistonu ve pistonda piston etekleri cıvataları. Gerilmeler burulma, eksenel ve eğilme olmak üzere üç şekilde uygulanabilir. Stres sembolü Yunan harf sigmadır ve birimler kuvvet / birim alanıdır, yani N / m2 veya psi (Imperial). Burulma Bu malzeme boyunca bükülmüş ve bükülmemiş nerede onun ekseni. Yük taşıyan herhangi bir döner şaft doğal frekansta burulma titreşimine mili. Ancak burulma titreşimi en kolay sıkıştırmanın olduğu bir motor krank milinde görselleştirildi ve ateşleme kuvveti krankpin üzerinden Piston ve con çubuk. Bu kuvvetler açıya göre değişir Conrod ve silindir ateşlemenin uyguladığı itme kuvveti Basınç, ancak TDC’nin her iki tarafında yaklaşık 10 ° ‘de en yüksektir. Krank aynı zamanda kolayca miktarları olan kirişler ve pistonlar nedeniyle atalet yüklemesini de absorbe etmelidir. her silindirde birkaç tona kadar. eksen Malzemenin gerginliğe veya sıkıştırmaya maruz kaldığı yer burasıdır. ekseni boyunca. Bunun bir örneği, alt uç cıvatalarıdır. dört zamanlı motor. Cıvatalar ve somunları sıkıldığında çekme gerilmesine maruz kalırlar. Tohatsu Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı ve çalışma sırasında ek değişken çekme gerilmesi. Toplam stres seviyesi yüksektir ve zamanla değişir, riske yol açar yorgunluk. Bağlantı çubuğu sıkıştırma sırasında sıkıştırma ve güç vuruşları, ancak atalet kuvvetleri nedeniyle Piston, yön değiştirirken piston çalışırken egzoz ve giriş darbeleri, biyel kolu gerginlik haline getirilir. Bu, alt uç cıvatalardaki gerilmeyi arttırarak döngüsel hale gelir vurguladı.bükme Malzeme büküldüğünde, virajın içi sıkıştırmada ve virajın dışı gerilim. Bu tip stres kolayca görselleştirilebilir gaz yükünün altında bir piston kronu ve tarafından tetiklenen stresler ile birleştirilmiştir üst yüzeydeki sıcaklık farkı ve tepenin alt tarafı (termal stres). Aynı zamanda, piston üzerindeki gaz yükünün krank milini bükdüğü krank millerinde de meydana gelir. Ana ise Rulmanlar farklı yüksekliktedir (yani dikey hizalama dışında), daha sonra bükme artırılır. Stres döngüleri Ters Tekrarlanan rasgele Yüklenen bileşene yüklerin uygulanabileceği üç stres döngüsü vardır. Tohatsu Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı En basit olan ters gerilim stresidir. Bu sadece maksimum stresin olduğu sinüs dalgasıdır. Minimum stres negatif bir işarete göre değişir. Bu tip bir stres döngüsünün bir örneği bir aksta olabilir. Sinüs dalgasında olduğu gibi her yarım devirde veya yarım periyotta, bir noktadaki stres tersine çevirdi. Mühendislik uygulamalarında bulunan en yaygın döngü türü maksimum stres (smax) ve minimum stres (smin) asimetriktir (eğri bir sinüs dalgasıdır) eşit değildir ve karşısında. Bu tip stres döngüsüne tekrarlanan stres döngüsü denir. Son tip bir döngü modu nerede stres ve frekans rastgele değişir. Bunun bir örneği, sıklığın olduğu gövde şokları olurdu. dalgaların büyüklüğü değişken minimum ve maksimum stres üretecektir.