Mercury Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı | 0533 748 99 18
Mercury Deniz Motoru Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.com
Mercury 2.5 HP 3.5 HP 5 HP 6 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 30 HP 40 HP 50 HP 60 HP 70 HP 80 HP 100 HP 115 HP 150 HP 175 HP 200 HP 225 HP 250 HP 300 HP 350 HP Deniz Motoru
Hiçbir değişiklik yoksa, statorun akü şarj kablolarında (tipik olarak sarı kablolar) DVA voltajını ölçün. regülatör / redresöre bağlı. Boşta DVA, 17-25V DVA arasında olmalıdır. Değilse, Sarı’yı ayırın. regülatör / redresörden kablolar ve boşta 17-50V DVA için tekrar test edin. Değilse, stator muhtemelen arızalı. Görme Kızarma, vernik damlaması ve aşırı ısınma belirtileri için statoru inceleyin. Stator herhangi bir belirtisi gösterirse Aşırı ısınma, stator değiştirin. 4. Stator DVA kontrol ederse ve görsel olarak iyi görünüyorsa, regülatör / redresörü aşağıda verilen şekilde test edin. Regülatör / Doğrultucu Testleri 1. Bağlı tüm kablolar ve motor yaklaşık 1500 RPM’de çalışıyorsa, her birinden DVA voltajını kontrol edin. Mercury Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı Akü şarj kablosu (tipik olarak sarı tel) motor toprağına. İki okuma her birinin 1.5 voltunda olmalıdır. diğer (diğer bir deyişle 20 volt okuyorsa, diğeri 18.5 ila 21.5 volt arasında okumalıdır). Okumalar değilse eşittir, 3. adıma geçin. Eşittirlerse 2. adıma geçin. 2. Sarı kabloların her birinden DVA voltajını solenoide giden Kırmızı kabloya kontrol edin. İki okuma birbirinin 1.5 volt içinde olmak. Okumalar eşit değilse, adım 3’e geçin. ve adım 1, statorun regülatör / redresör ve pil şarj kısmı iyidir. 3. Okumalar eşit değilse, stator ve regülatör / doğrultucu arasındaki bağlantıya bir işaret koyun. düşük ölçüldü Motoru kapatın ve stator uçlarını değiştirin. Motoru yukarı kaldır ve tekrar test et. Bileşen Düşük okuma ile işaretli tele sahip (stator veya regülatör / doğrultucu) kötüdür. 4. Regülatörün Gri telini ayırın. 800-1000 RPM’de, Gri teldeki DVA voltajını kontrol edin REGÜLATÖR motor zeminine göre ölçülmüştür. Okuma en az 8V DVA olmalıdır. 8V DVA’nın altındaysa, bkz. TACHOMETRE TESTLERİ aşağıda. Regülatör / Doğrultucu Tezgah Testleri 1. Diyot plakası kontrolü: Tüm teller regülatörden / doğrultucudan ayrılarak, Diyot ölçeğinde ayarlanan bir sayaç kullanılarak, İki akü şarj kablosunun / terminalinin (tipik olarak sarı kablolar / terminaller) her birinin diyotlarını Kırmızı’ya test edin Tel / terminali. Bir şekilde okumalısın, ama diğerini değil. Sarı’nın her birinin direncini kontrol edin kablo zemini / terminaller. M aralığında tipik olarak yüksek bir okumaya sahip olmalısınız. Kırmızı kablo / terminal toprağa okumamalı, ancak çok yüksek bir okuma gösterebilir (25M ohm veya daha fazla). 2. Takometre Devresi: Regülatör / redresörden ayrılan tüm kablolarla, Gri arasındaki direnci kontrol edin. tel ve motor şasi. Yaklaşık 10K (10,000) ohm okumalısınız. İkisi de (Gri’den Kırmızıya) ve (Gri’den Sarı) tellerin her biri, tipik olarak M aralığında, yüksek bir okuma olmalıdır.Takometre Testleri 1. Regülatörün Gri telini ayırın. 800-1000 RPM’de, Gri teldeki DVA voltajını kontrol edin REGÜLATÖR motor zeminine göre ölçülmüştür. Mercury Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı Okuma 8V + DVA olmalıdır. Aksi takdirde regülatörü değiştirin. 2. En az 8V DVA ise, gri kablodan kablo demetinin içinden bir statorun Sarı tellerinden birine bir atlama teli geçirin. 3. Hala takometre sinyali yoksa, bilinen iyi bir takometre deneyin. 4. Hala takometre sinyali yoksa, statoru değiştirin. Maksimum Batarya Çıkışını Kontrol Etme 1. Marş motoruna bağlı Kırmızı kabloda maksimum çıkışı okuyabilecek bir ampermetre takın. selenoid. 2. Pile bir yük bankası bağlayın. 3. Suda veya bir Dinamometre üzerinde motoru çalıştırın ve RPM’yi yaklaşık 3500’e çıkarın. 4. Akü yükünü statorun nominal çıkışına uyacak şekilde arttırmak için yük bank şalterlerini açın. 5. Ampermetreyi kontrol edin. Amper düşük ise: A. Motor çalışırken voltaj için Mor kabloyu kontrol edin. Ile aynı voltajı görmelisiniz Pil. B. Pozitif akü kablosundan Mor kabloya bir bağlantı teli bağlayın ve ampermetreyi tekrar kontrol edin. Eğer Amper şimdi doğru, emniyet kemeri veya anahtar anahtarında bir sorun var. 6. Amper doğruysa, ancak pil voltajı düşük kalırsa, pili değiştirin.Mercury Pil CD’si Noktalı Ateşleme 1966-1967 Modelleri 950 ve 1100 (114-2803 / 332-2803 Anahtar Kutusuyla) (SERVİS NOTU) Akü voltajını yaklaşık 3500 devir / dakika olarak kontrol edin. Maksimum MAXIMUM okuması 16 volttur. üzerinde 16 volt ateşlemeye zarar verir. Gevşek bağlantıları veya kötü bir batarya olup olmadığını kontrol edin. Bakım gerektirmeyen piller YANMAZ Bu uygulama için tavsiye edilir. CD modülünü test etmek için bir CD Test Cihazı (CDI Electronics P / N: 511-9701) kullanılabilir. motordaki distribütör kapağı, rotor düğmesi ve buji kabloları. Teknik Bilgi: Her bir sette 0,005 olarak ayarlanan başlangıç noktaları. Bekleme, bir bekleme ile 55 dereceye ayarlanmalıdır metre. Ateşleme Modülü Testi için Motor Kablo Bağlantısı
