Johnson Deniz Motoru Bujileri | 0533 748 99 18
Johnson Dıştan Takma Deniz Motoru Bujileri İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Johnson 1.5 HP 2 HP 3 HP 4 HP 5 HP 5.5 HP 6 HP 7.5 HP 8 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 30 HP 35 HP 40 HP 45HP 48 HP 50 HP 55 HP 60 HP 70 H 75 HP 80 HP 85 P 88 H 90 HP 100 HP 110 HP 112 HP 115 HP 120 HP 125 HP 130 HP 135 HP 150 HP 155 H 200 HP 225 HP 235 HP 250 HP 275 HP 300 HP
| 1.5 1.5 HP 1986->1987 0.7 B6S |
| 1.6 1.6 HP L115-SD 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 1.8 1.8 HP L140-SD 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 2 2 HP 1971->1979 2R 0.7 B6S |
| 2 2 HP 1980->1985 0.7 B6S |
| 2.5 2.5 HP 1986-> 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 2.6 2.6 HP L290-SD 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 2.7 2.7 HP L225-SD 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 3.5 3.5 HP 2001->2002 0.7 BPR6HS |
| 3.6 3.6 HP L275-SD 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 4 4 HP 1977->1980 R,RW 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 4 4 HP 1985->1987 0.6 B6HS BR6HS |
| 4 4 HP 1986->1987 DEL 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 4.5 4.5 HP 1979->1980 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 6 6 HP 1977->1979 0 BUHW-2 |
| 6 6 HP 1984->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 7.5 7.5 HP 1980->1983 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 8 8 HP 1984->1986 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 8 8 HP 2002-> 0.7 DR5HS |
| 9.9 9.9 HP 1977->1979 E,R,SEL 0 BUHW-2 |
| 9.9 9.9 HP 1980->1986 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 10 10 HP 1981->1982 COMMERCIAL 0 BUHW-2 |
| 10 10 HP 2006->2006 0.8 BR7HS |
| 14 14 HP 1981->1982 COMMERCIAL 0 BUHW-2 |
| 15 15 HP 1977->1979 E,R 0 BUHW-2 |
| 15 15 HP 1980->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 15 15 HP 2005-> 0.8 BKR6E |
| 15 15 HP 2006-> 0.8 BR7HS |
| 20 20 HP 1986->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 25 25 HP 1977->1979 E,R 0 BUHW-2 |
| 25 25 HP 1980->1986 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 25 25 HP 1985->1986 COMMERCIAL 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 28 28 HP 1985->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 30 30 HP 1984->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 35 35 HP 1977->1979 E,R 0 BUHW-2 |
| 35 1980->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 40 40 HP 815 2002-> 0.7 DCPR7E |
| 40 40 HP 1981-> COMMERCIAL 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 40 40 HP 1982-> COMMERCIAL 0.7 B7HS BR7HS |
| 40 40 HP 1984->1986 COMMERCIAL 0 BUHW-2 |
| 40 40 HP 1985->1987 40 E 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 40 40 HP 2005-> 0.7 DCPR6E |
| 45 45 HP 1987-> COMMERCIAL 0 BUHW-2 |
| 50 50 HP 815 2002-> 0.7 DCPR7E |
| 50 50 HP 1971->1980 0 BUHW-2 |
| 50 50 HP 1977->1979 R 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 50 50 HP 1981->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 50 50 HP 2005-> 0.7 DCPR6E |
| 55 55 HP 1976->1979 E 0 BUHW |
| 55 55 HP 1980->1983 COMMERCIAL 0 BUHW |
| 55 55 HP 1984->1987 COMMERCIAL 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 55 55 HP 1986->2005 COM 0 BUHXW-1 |
| 60 60 HP 1980->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 60 60 HP 2002->2005 0.8 BPR6ES BP6ES |
| 65 65 HP 1984->1987 COMMERCIAL HC 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 65 65 HP 1986-> COMMERCIAL LC 0 BUHXW-1 |
| 70 70 HP 1976->1979 EL 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 70 70 HP 1980->1986 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 70 70 HP 2002->2005 0.8 BPR6ES BP6ES |
| 75 75 HP 1976->1979 ER 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 75 75 HP 1980->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 85 85 HP 1977->1978 ML,ETLR,TXLR 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 85 85 HP 1979->1980 ML,TL,TX 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 90 90 HP 1981->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 90 90 HP 2003-> 0.8 BKR6E |
| 90 90 HP 2006-> 1 BPZ8HS-10 |
| 100 100 HP 1979-> ML,TLR,TXLR 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 100 100 HP 1980-> COMMERCIAL 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 100 100 HP 1984->1987 COMMERCIAL 0 BUHW-2 |
| 110 110 HP 1986->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 115 115 HP 1974->1978 115ETL 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 115 115 HP 1977->1979 115TXL 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 115 115 HP 1978->1979 115ML 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 115 115 HP 1979-> 115TL 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 115 115 HP 1980->1985 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 115 2006-> 1 BPZ8HS-10 |
| 120 120 HP 1985->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 140 140 HP 1977->1979 ML,TL,TXL 0 BUHXW-1 |
| 140 140 HP 1980->1984 0 BUHXW |
| 140 140 HP 1985->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 140 140 HP 2003->2005 0.8 BKR6E |
| 150 150 HP 1978->1979 TL,TXL 0 BUHXW-1 |
| 150 150 HP 1980->1986 0 BUHXW-1 |
| 150 150 HP 1987-> 0 BUHW-2 |
| 150 150 HP 2003->2006 1 BPZ8HS-10 |
| 155 155 HP 1984->1986 COMMERCIAL 0 BUHXW-1 |
| 175 175 HP 1977->1980 TL,TXL 0 BUHXW-1 |
| 175 175 HP 1977->1986 0 BUHXW-1 |
| 175 175 HP 1987-> 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 185 185 HP 1984->1986 COMMERCIAL 0 BUHXW-1 |
| 200 20 HP 1976->1980 TL,TXL 0 BUHXW-1 |
| 200 200 HP 1981->1986 0 BUHXW-1 |
| 200 200 HP 1987-> 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 225 225 HP 1986-> 0 BUHXW-1 |
| 225 225 HP 1987-> 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 235 235 HP 1978->1980 TL,TXL 0 BUHXW-1 |
| 235 235 HP 1978->1985 0 BUHXW-1 |
| 235 235 HP 1981->1984 0 BUHXW-1 |
| 250 250 HP 1993->1991 1 BPZ8HS-10 |
| 250 250 HP LV6 0 BUZ8H |
| 275 275 HP 1985->1987 1 B9HS-10 BR9HS-10 |
| 300 300 HP 1983->1986 1 BPZ8HS-10 |
| 300 300 HP 1994->1995 0.7 BPR6HS |
Johnson Deniz Motoru Bujileri
Bujiler aşınma kalemidir. En prestijli bujilerin bazıları 100.000 mil üzerinde sürebilir (160,000 km), sonunda tüm bujiler aşınır ve tutarlı bir motor performansı sağlamak için değiştirilmelidir. Orta elektrodun ucu ve toprak kayışı elektrodu muhtemelen en zor koşullarla karşı karşıya kalır, bu nedenle aşınma bu noktalarda en belirgin olacak. Elektrot aşınmasının derecesi aşağıdakilere göre değişir: • Motor tipi ve çalışma koşulları • Kullanılan malzemeler – iridyum ve platin ömrü diğerlerine göre daha uzun olacak şekilde tasarlanmıştır. metal alaşımları tutukluk Sürücülerle çalışma sorunları olması durumunda, sahipler üreticinin önerilen servis aralıklarına uymalıdır. hatalı ateş nedeniyle. Açıktır ki, bir buji için ideal servis aralığı, ilk ateşlemenin başlamasından önce yerine geçmektir. Bazı olası yanlış ateşleme nedenlerinin listesi aşağıda listelenmiştir. SPARK HATASI: Elektrik akımı, bujinin elektrotları boyunca yaylanacak kadar güçlü değildir. Olası Nedenler: • Pil durumu nedeniyle ateşleme bobini voltajı çok düşük • Ateşleme bobini voltajı, ateşleme bobini veya ateşleyici durumu nedeniyle çok düşük • Bobin ve buji arasındaki voltaj sızıntısı • Kirli veya kirli buji SPARK HATASI: Bir alev çekirdeğini ateşlemek için gereken voltaj çok yüksek. Olası Nedenler: • Buji elektrotunun aşınması • Buji tıkanıklığı çok geniş • Yüksek voltajlı buji telleri ile buji terminali arasındaki arızalı bağlantı SABİTLEMEYE BULUNAMADI: Buji normal şekilde patlar, ancak hava / yakıt karışımı tutuşmaz. Olası Nedenler: • Buji boşluğu çok dar • Hava / yakıt oranı çok yağsız veya çok zengin
Katalitik Konvertör Zarar Gören Yanlışlar Bilgisayar kontrollü ateşleme sistemli modern motorlarda ve Yerleşik Tanılama, bazı hatalı ateşleme türleri Arıza giderir Gösterge Işığı (MIL – ayrıca bir kontrol lambası ışığı denir). Sürücü kaba rölanti, durgun performans ve / veya kötü yakıtla karşılaşabilir ekonomisinin bir misfire sonucu. MIL yanıp söndüyorsa, bu genellikle bir katalizör hasarına yönelik bir tekleme olduğunu gösterir, bunlar derhal araştırılmalı ve onarılmalıdır. Olası Nedenler: • Kirli bujiler • Aşınmış motor parçaları • Aracın yanlış tipte buji kullanması, örneğin Dağıtıcı Olmayan Bir Şekilde Kullanılan Bakır Çekirdek veya Tek Platin fiş Ateşleme Sistemi motoru • Arızalı ateşleme kablolarını veya Soketli Fişleri çizme • Arızalı bir ateşleme bobini Buji Kirli Kirlilik Birçok farklı faktör, buji kirli kirlenmeye katkıda bulunabilir: • Hatalı karbüratöre bağlı olarak hava / yakıt oranı çok zengin ayarlama veya kötü performans gösteren bir yakıt enjeksiyon sistemi • Aşınmış piston segmanları veya valf contaları çok fazla yağ girmesine izin verebilir yanma odası • Ateşleme sistemi düzgün çalışmıyor olabilir • Uzun süreli rölantide veya sürekli düşük hızlı sürüş, bujiler optimum çalışma sıcaklıklarına ulaştı • Isı derecesi çok soğuk olan bujilerin kullanımı • Çok zengin bir koşul oluşturabilen kirli hava temizleyicisi
