Fuji Deniz Motoru Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.

Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.com

Fuji 5 HP 6 HP 8 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP  40 HP Deniz Motoru

Yamabisi Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı

Soğutma, özel bir soğutucu kullanılarak veya LT’den bazı sularda karıştırılarak sağlanabilir. soğutma devresi. LT soğutma suyu daha sonra deniz suyu soğutucularında soğutulur. Sıcaklık hem giriş hem de çıkış sıcaklıklarını izleyen kaskad kontrolü kullanılarak kontrol edilir motor. Bu, motor yükündeki bir değişiklik nedeniyle sıcaklıktaki herhangi bir değişikliğe hızlı bir şekilde cevap vermeyi sağlar. Sistemdeki herhangi bir sızıntıyı telafi etmek için, otomatik olarak herhangi bir şey oluşturan bir başlık deposu vardır. eksiklik. Sistemdeki havalandırma delikleri, herhangi bir genleşmeye izin vermek için bu başlık deposuna da yönlendirilir. sistem ve herhangi bir havadan kurtulmak için (eğer bir merkezi merkezi ısıtma sistemine aşina iseniz o zaman benzerlikleri görmek). Başlık deposu nispeten küçüktür ve genellikle makine dairesine yerleştirilir. Bu Kasıtlı olarak manuel olarak doldurulan ve düşük seviye alarm ile donatılmış. Bu yüzden böyle büyük sızıntı hemen fark edilecektir. Normal koşullar altında, tank bir kez kontrol edilir izlemek ve eğer doldurmak gerekiyorsa, o zaman kaydedilen miktar. Sistem ayrıca, motor çalışırken soğutma suyunun sıcak tutulması için bir ısıtıcı da içerecektir. durdurulur veya başlamadan önce sıcaklığın uygun bir seviyeye yükseltilmesine izin verilir. Bazı gemiler Merkezi soğutma sistemi, aynı soğutma suyunun ana motor (lar) ve alternatör motorları. Bu sistem, durdurulan motorların tutulduğu bir avantaja sahiptir. Çalışmakta olan motorların hemen çalışmaya başlaması için hazırdır. Deniz suyundan tatlı su üretmek için kullanılan taze su jeneratörü (FWG) de Anonim. Fuji Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı Bir drenaj tankı dahil edilmiştir. Bu, motorun bakım amacıyla boşaltıldığı zaman içindir. İlgili su miktarları ve kimyasal arıtım nedeniyle, ekonomik olarak uygun değildir veya Her seferinde arıtılmış suyu denize indirmek çevreye karşı sorumludur. Bu şekilde su olabilir yeniden kullanıldı.Deniz için yağlama yağı dizel motor iki elde eder hedefler; soğumalı ve yağlamak. Yağ genellikle motorun altındaki tahliye deposundan vidalı tip bir pompa ile alınır. Soğutuldu filtrelenmiş ve motora yağ giriş borusu veya giriş rayı üzerinden yaklaşık 4 barlık bir basınçla beslenmiştir. Üzerinde Orta hız 4 zamanlı motor, motordaki sondajlarla yağ ana yataklara verilir Krank mili ana yataklarına çerçeve. Krank milindeki sondajlar daha sonra yağı krankpin veya alt uç yatakları. Yağ, daha sonra, bağlantı çubuğunu pistona veya gudgeon pimine yönlendirir ve karterine dönmeden önce pistonun soğumasına Salıncak yağını yağlamak için yağ da tedarik edilir Giriş ve egzoz valflerini çalıştıran dişli, ve eksantrik mili ve eksantrik mili tahrikine. Petrol daha sonra karterden Drenaj tankı veya karter. Drenaj deposundaki yağ sürekli santrifüj temizleyici ile sirküle edilir. Fuji Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı Bu, herhangi bir su ve ürünü kaldırmaktır yanma artı herhangi yabancı parçacıklar Bu yağda olabilir. Silindir gömleği yağlanmalıdır. iyi. Bu bir yağ filmi olacak Piston halkaları ve astar arasındaki ve ayrıca tarafından üretilen herhangi bir asit yakıtın yanması yağ ve korozyona neden olmaz. Bazı bu yağlama sözde tarafından sağlanacaktır Yağ olan “sıçrama yağlama” dönen tarafından astarın içine sıçrayan krank mili. Ancak daha büyük orta hız deniz dizel motorları da ayrı kullanır basınç altında yağ tedarik pompaları silindir gömleği.