Evinrude Deniz Motoru Benzin Hortumu Beygir Dıştan Takma Motor İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Evinrude 1.5 HP 2 HP 3 HP 4 HP 5 HP 5.5 HP 6 HP 7.5 HP 8 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 30 HP 35 HP 40 HP 45HP 48 HP 50 HP 55 HP 60 HP 70 H 75 HP 80 HP 85 P 88 H 90 HP 100 HP 110 HP 112 HP 115 HP 120 HP 125 HP 130 HP 135 HP 150 HP 155 H 200 HP 225 HP 235 HP 250 HP 275 HP 300 HP Deniz Motoru

Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.comEvinrude Dıştan Takma Deniz Motoru Benzin Hortumu

AĞIR YAKIT YAĞLARI Dizelin durumunu güçlendirmede önemli bir adım daha deniz tahrikindeki motor, daha ucuz yanmasını sağlayan Ar-Ge idi. Daha ağır yakıt yağları. İlerleme 1950’lerin ortasına kadar asit yanmasını nötralize edebilen silindir yağlayıcıların kullanılabilirliği ürünler ve bu nedenle aşınma oranlarını yaşadıkları seviyelere indirir dizel yakma. Tüm düşük hız iki zamanlı ve birçok orta hız Dört zamanlı motorlar düşük dereceli çalışma için serbest bırakıldı 700 cSt / 50∞C viskoziteye kadar olan yakıtlar ve geliştirme çalışmaları yeteneği daha yüksek hız tasarımlarına genişletmek. Bunker kalitesindeki bozulma ile mücadele sadece bir örnektir Dizel motor geliştiricilerinin – madeni yağ ile bağlantılı olarak nasıl teknoloji uzmanları ve yakıt tedavisi uzmanları – başarıyla yönetmişlerdir tasarımları çağdaş pazar taleplerine uyarlamak.

ÇEVRESEL BASKI Egzoz gazı kirleticilerini azaltmak için devam eden bir çaba başka bir şeydir. uluslararası sıkma ile karşı karşıya kalan motor tasarımcıları için mücadele önümüzdeki yıllarda nitrojen oksit, sülfür oksit, karbon üzerinde kontrol dioksit ve partikül emisyonları. Motor içi önlemler (gecikmeli yakıt Örneğin, enjeksiyon IMO’nun NOx gereksinimleriyle baş edebilir Direkt su enjeksiyonu, yakıt emülsifikasyonu ve şarj havası nemlendirme daha fazla bordürü etkileyebilir. Seçici katalitik redüksiyon Ancak, (SCR) sistemleri en zorlu bölgeselleri karşılamak için dikte edilir sınırlar. Özellikle yolcu gemilerinden “dumansız” motorlara yönelik talepler Kirlilik duyarlı alanlarda, başarılı bir şekilde ele alınmıştır – Common Rail yakıt sistemleri rol oynamaktadır. Alt havadaki ses seviyelerine sahip motorlar bir sorun olmaya devam etmektedir. Evinrude Dıştan Takma Deniz Motoru Benzin Hortumu Çevresel baskılar da gelişmeyi teşvik ediyor ve sahip çift yakıt ve gaz dizel motorların daha geniş bir uygulama offshore destek gemisinde, feribotta ve LNG’de kazanılan atılımlar taşıyıcı tahrik. ALT HIZLAR, BÜYÜK BORLAR Özel çıkış eşikleri 6950 kW / silindir seviyesine yükseltildi MAN B & W Diesel’ın 1080 mm çapındaki MC / ME iki zamanlı tasarımları. bir 14 silindirli tek model, bu sayede 97 300 kW’a kadar teslim edebilir itici 10 000 TEU-plus konteynerlik hizmet ile öngörülen 25 knots-plus hızları. (1970’lerin en büyük konteynerleri Tipik olarak ikiz 12 silindirli düşük hızlı motorlar geliştirmek kombine 61 760 kW). Hem MAN B & W Dizel ve Wärtsilä Corporation (Sulzer) düşük hız motorunu genişletti geleneksel 12 silindirli limitlerden 14’e kadar programlar silindir modelleri. 100 000 kW’ı aşan güç değerleri uzatıldı yerleşik düşük hızlı motor tasarımlarının in-line ve V-silindir versiyonları. V-yapılandırmaları, henüz herhangi bir resmi programda olmasa da, söz Hat içi silindir modellerine göre ağırlık ve uzunluktaki değerli tasarruflar, Daha fazla sayıda silindirin (18’e kadar) barındırılmasına izin verilmesi mevcut makine odası tasarımlarında. Daha büyük delik boyutları Silindir başına daha yüksek güçlere giden başka bir rotayı temsil eder. Motor gelişimi de daha fazla yakıt ekonomisine odaklandı daha düşük dönme hızları kombinasyonu ile elde edilen, daha yüksek maksimum yanma basınçları ve daha verimli turboşarjlar. Motortermal verim yüzde 54’ün üzerine çıkarıldı ve spesifik yakıt tüketimi 155 g / kWh kadar düşük olabilir. Aynı zamanda, pervane verimliliği nedeniyle önemli ölçüde iyileştirilmiştir minimum motor devirleri, yüzde 40’tan daha düşük bir oranda azaltıldı 55 devir / dak. Düşük hızdaki motorda gelişme hızı ve gideri Sektör sadece üç tasarımcı / lisans sahibi kalmıştır uluslararası pazarda aktif. Geçmiş yarışmacıların rulo çağrısı uzun zamandır unutulmuş veya başka alanlarda yaşayan isimleri içerir: AEG-Hesselman, Deutsche Werft, Fullagar, Krupp, McIntosh ve Seymour, Neptün, Nobel, Kuzey İngiliz, Kutup, Richardsons Westgarth, Yine de, Tosi, Vickers, Werkspoor ve Worthington. En son yaralılar Doxford, Götaverken ve Stork, bazıları kimin ürünleriydi Dwindling sayılarında denizde kalır. Bu öncü tasarımcılar jenerik içinde bireysel yetenekler sergiledi iki veya dört zamanlı, tek veya çift etkili olarak sunulan sınıflandırmalar, ve tek veya karşı pistonlu düzenlemeler. Evinrude Dıştan Takma Deniz Motoru Benzin Hortumu Hala konsept bile Dizel prensibini bir buhar motoruyla birleştirin: egzozda ısıtın Daha sonra buharı yükseltmek için gazlar ve soğutma suyu kullanıldı Çalışma pistonunun alt tarafına verilir. Evrim, düşük hızlı motorun hayatta kalan üçlüsünün kararını verdi tasarımcılar (MAN B & W, Mitsubishi ve Sulzer) hepsi yerleşmeli – Şimdiki en azından — ortak temel felsefede: uniflowscavenged, Kafanın içinde tek hidrolik olarak çalıştırılan egzoz valfi, sabit basınçlı turboşarjlı, iki zamanlı çaprazkafa motorları artan yüksek strok / delik oranlarını (4.2: 1’e kadar) ve düşük olanları kullanmak pervaneye doğrudan bağlantı için çalışma hızları. Delik boyutları 260 mm ila 1080 mm arasında değişir. Buna karşılık, yüksek / orta hızlı motor pazarı, dört zamanlı, gövde kapsayan portföyleri sunan çok sayıda şirket Piston, uniflow veya loop-scavenged tasarımlar ve dönen piston tipleri, 640 mm’ye kadar delik boyutları ile. Wärtsilä’nin 64 motoru — en güçlü Orta hız tasarımı – 2000 kW / silindir üzerinde bir derece sunar in-line modellerden. Son yıllarda gelişmiş medyanın gelişimini gördük ve yüksek güç-ağırlık oranlarına ve kompakt özelliklere sahip yüksek hızlı tasarımlar Hızlı ticari gemi itki için konfigürasyonlar, umut verici Market.
GELECEK
Dizel motorun ciddi şekilde sorunlu olduğunu düşünmek zor
kısa vadeli orta vadede alternatif ana akım araçları ileDüzenleyici veya pazar odaklı çok daha temiz yakıtlara geçiş (sıvı veya gaz) rakip rakiplere kapı açabilir. Kömür ve petrol yakıtlı buhar santralinin yükselişinin yanı sıra ticari tahrikte baskınlık, dizel motor silkti nükleer (buhar) tahrik ve gaz türbinlerinden kaynaklanan zorluklar. Her iki mod da savaş gemilerinde lehte bulundu ve hava kaynaklı gaz türbinler kısa zamanda hızlı feribot ve seyir firması niş nişanlısı tonaj. Gaz türbinlerinden daha güçlü bir meydan okumaya karşı çıkmak gerekiyor (Kombine dizel ve gaz türbini çözümleri bir seçenek olmasına rağmen yüksek güçlü tesisler için) ve azalan fosil yakıt kullanılabilirliği için daha uzun vadede nükleer itiş gücünü yeniden canlandırabilir. Evinrude Dıştan Takma Deniz Motoru Benzin Hortumu Dizel motorun öncüleri MAN B & W Dizel ve Sulzer (ikincisi şimdi Wärtsilä Corporation’ın bir parçası) Pounder’ın son baskısından bu yana yüzüncü rekabet avantajını korumak için diğer büyük tasarımcılarla birlikte bu yüzyıla. Değerli destek uzmanlardan akmaya devam edecek turboşarj, yakıt işleme, yağlama, otomasyon, malzeme, ve bilgisayar tabanlı teşhis / izleme sistemleri ve bakım ve yedek yönetim programları. Kilit gelişme hedefleri, düşük kaliteli sığınaklar yakmak (belki de kömürden türetilen yakıtlar dahil) gübreler) güvenilirlikten ödün vermeden; zararlı egzozu azaltmak gaz emisyonları; Bileşenlerin ve dönemlerin dayanıklılığını uzatmak 
büyük revizyonlar arasında; daha düşük üretim ve kurulum maliyetleri; ve çalışma ve bakım rutinlerini basitleştirin. Elektronik kontrollü yakıt enjeksiyonu ile düşük hızlı motorlar ve Egzoz valfi çalıştırma sistemleri artan servislere giriyor sayılar, geleceğin yolunu açıyor ‘Akıllı Motorlar’: kendi koşullarını izleyebilir ve anahtar parametrelerini Seçilen çalışma modunda optimum performans. Güç ve verimde daha fazla gelişme için potansiyel kalıntılar Dizel motorlardan, buhar enjeksiyonu ve Genel bir tesis elde etmek için projelendirilen kombine dizel ve buhar çevrimleri yaklaşık yüzde 60 verim. Dizel Kombine Çevrim çağrıları Isı dengesinde ciddi bir değişiklik için