Evinrude Dıştan Takma Deniz Motoru Bujileri İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Evinrude 1.5 HP 2 HP 3 HP 4 HP 5 HP 5.5 HP 6 HP 7.5 HP 8 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 30 HP 35 HP 40 HP 45HP 48 HP 50 HP 55 HP 60 HP 70 H 75 HP 80 HP 85 P 88 H 90 HP 100 HP 110 HP 112 HP 115 HP 120 HP 125 HP 130 HP 135 HP 150 HP 155 H 200 HP 225 HP 235 HP 250 HP 275 HP

Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.com

Evinrude Deniz Motoru Bujileri

1.6 1.6 HP 115 SD 1 B9HS 10 BR9HS 10
1.8 1.8 HP 140 SD 1 B9HS 10 BR9HS 10
2 2 HP 1975 >1980 0.7 B6S    
2.6 2.6 HP 190 SD 1 B9HS 10 BR9HS 10
2.7 2.7 HP L225 SD 1 B9HS 10 BR9HS 10
3.6 3.6 HP L275 SD 1 B9HS 10 BR9HS 10
4 4 HP 1977 >1980 1 B9HS 10 BR9HS 10
4 4 HP 1981 >1986 0.6 B6HS BR6HS    
4 4 HP 1987 > CDI 1 B9HS 10 BR9HS 10
4 4 HP 1987 > MAG 0.6 B6HS BR6HS    
4.5 4.5 HP 1979 >1983 1 B9HS 10 BR9HS 10
6 6 HP 1978 >1979 0 BUHW 2  
6 6 HP 1984 >1986 1 B9HS 10 BR9HS 10
7.5 7.5 HP 1980 >1983 1 B9HS 10 BR9HS 10
8 8 HP 1984 >1987 1 B9HS 10 BR9HS 10
9.9 9.9 HP 1978 >1979 0 BUHW 2  
9.9 9.9 HP 1978 >1983 SAIL DRIVE 1 B9HS 10 BR9HS 10
9.9 9.9 HP 1980 >1987 1 B9HS 10 BR9HS 10
10 10 HP 1981 >1982 COMMERCIAL 0 BUHW 2  
14 14 HP 1981 > COMMERCIAL 0 BUHW 2  
15 15 HP 1978 >1979 0 BUHW 2  
15 15 HP 1980 >1987 1 B9HS 10 BR9HS 10
15 15 HP 1981 >1984 SAIL DRIVE 1 B9HS 10 BR9HS 10
20 20 HP 1985 >1987 1 B9HS 10 BR9HS 10
25 25 HP 1978 >1986 1 B9HS 10 BR9HS 10
25 25 HP 2003 >2005 1 BPZ8HS 10  
25 25 HP 2009 > E25DEL 1.1 IZFR6F 11  
28 25 HP 1987 > 1 B9HS 10 BR9HS 10
30 25 HP 1984 >1986 1 B9HS 10 BR9HS 10
30 30 HP 2009 > E30DEL 1.1 IZFR6F 11  
30 30 HP 2009 > E30DPL 1.1 IZFR6F 11  
35 25 HP 1977 >1987 1 B9HS 10 BR9HS 10
40 40 HP 1981 >1987 1 B9HS 10 BR9HS 10
40 40 HP 1982 > COMMERCIAL 0.7 B7HS BR7HS    
40 40 HP 1982 > 0.7 B7HS BR7HS    
40 40 HP 1984 >1987 COMMERCIAL 0 BUHW 2  
40 40 HP 2004 >2005 0.8 PZFR6H    
40 40 HP 2007 > E40DPLSUM 0.8 IZFR6N E  
40 40 HP 2007 > E40DRLSUM 0.8 IZFR6N E  
40 40 HP 2008 > E40DRLSCB 1.1 IZFR6F 11  
40 40 HP 2008 > E40DSLSCS 1.1 IZFR6F 11  
40 40 HP 2008 > E40DTLSCS 1.1 IZFR6F 11  
40 40 HP 2009 > E40DP 1.1 IZFR6F 11  
40 40 HP 2009 > E40DPLSEE 1.1 IZFR6F 11  
40 40 HP 2009 > E40DRLSEE 1.1 IZFR6F 11  
40 40 HP 2009 > E40DSLSEC 1.1 IZFR6F 11  
48 48 HP 1987 > 1 B9HS 10 BR9HS 10
50 50 HP 1978 >1983 1 B9HS 10 BR9HS 10
50 50 HP 2008 > E50DSLSCS 1.1 IZFR6F 11 ZFR6F 11
55 55 HP 1976 >1983 COMMERCIAL 1 B9HS 10 BR9HS 10
55 55 HP 1982 > COMMERCIAL 1 B9HS 10 BR9HS 10
55 55 HP 1984 >1985 COMMERCIAL 1 B9HS 10 BR9HS 10
55 55 HP 1986 > COMMERCIAL 0 BUHXW 1  
55 55 HP 1987 > COMMERCIAL 0 BUHW 2  
60 60 HP 1980 >1985 1 B9HS 10 BR9HS 10
60 60 HP 2005 > 0.8 PZFR6H    
65 65 HP 1984 >1986 COMMERCIAL 1 B9HS 10 BR9HS 10
65 65 HP 1987 > COMMERCIAL 0 BUHW 2  
70 70 HP 1975 >1987 1 B9HS 10 BR9HS 10
75 75 HP 1975 > HUSTLER 1 B9HS 10 BR9HS 10
75 75 HP 1976 >1985 1 B9HS 10 BR9HS 10
75 75 HP 2001 >2005 0.8 BKR5EK    
85 85 HP 1975 >1980 1 B9HS 10 BR9HS 10
90 90 HP 1981 >1987 1 B9HS 10 BR9HS 10
90 90 HP 2000 > V4 EFI 0.8 PZFR6H    
90 90 HP 2001 >2005 0.8 BKR5EK    
100 100 HP 1979 >1980 1 B9HS 10 BR9HS 10
100 100 HP 1984 > COMMERCIAL 0 BUHW    
100 100 HP 1985 >1987 COMMERCIAL 0 BUHW 2  
100 100 HP 2004 >2005 0.8 BKR5EK    
100 100 HP DI 100 2004 >2005 4 0.8 PZFR6H    
110 110 HP 1986 >1987 1 B9HS 10 BR9HS 10
115 115 HP 1975 >1984 1 B9HS 10 BR9HS 10
115 115 HP 1985 > 0 BUHW    
115 115 HP 2004 >2005 0.8 BKR5EK    
115 115 HP 2005 > E TECH 0.8 IZFR5J  
120 120 HP 1985 >1987 1 B9HS 10 BR9HS 10
125 125 HP 1990 > COMMERCIAL 1 B9HS 10 BR9HS 10
140 140 HP 1973 >1984 0 BUHXW 1  
140 140 HP 1977 >1979 140S 0 BUHXW 1  
140 140 HP 1985 >1992 1 BR9HS 10  
150 150 HP 1978 >1987 0 BUHXW 1  
150 150 HP 1988 >1992 1 B9HS 10 BR9HS 10
155 155 HP 1978 >1986 COMMERCIAL 0 BUHXW 1  
155 155 HP 1987 > COMMERCIAL 0 BUHW 2  
155 155 HP 1989 >1992 COMMERCIAL 0 BUZ8H    
175 175 HP 1977 >1987 0 BUHXW 1  
175 175 HP 1988 >1992 1 B9HS 10 BR9HS 10
175 175 HP 2005 > 0.8 IZFR5J    
185 185 HP 1984 >1985 COMMERCIAL 0 BUHXW 1  
185 185 HP 1990 >1992 COMMERCIAL 1 BR9HS 10  
200 200 HP 1976 >1983 0 BUHXW 1  
200 200 HP 1986 >1992 1 B9HS 10 BR9HS 10
200 200 HP 2005 > F MODEL 0.8 PZFR6H    
200 200 HP 2005 > F MODEL 0.8 PZFR6H    
200 200 HP 2005 > F MODEL 0.8 PZFR6H    
225 225 HP 1986 > 1 B9HS 10 BR9HS 10
225 225 HP 2005 > F MODEL 0.8 PZFR6H    
235 235 HP 1978 >1985 0 BUHXW 1  
250 250 HP 1991 >1992 1 BR9HS 10  
250 250 HP 2005 > F MODEL 0.8 PZFR6H    
275 275 HP 1985 >1988 1 BR9HS 10  
300 300 HP 1986 >1992 1 B9HS 10 BR9HS 10

Evinrude Deniz Motoru Bujileri

Herhangi bir ateşleme sisteminde elektrik izolasyonu çok önemlidir. Bobin tarafından üretilen yüksek gerilim doğrudan buji tıpasının aralığına akar ve aralarında bir yere saptırılmadan veya topraklanmış olmadan akar. budur neden bujilerin çekirdeğini çevreleyen önemli seramik izolatörlere sahip oldukları. Ayrıca neden buji bujisi teller çok önemlidir. • Yeni bujileri takarken daima buji tellerini kontrol edin • Herhangi bir tel çatlak veya belirgin bozulma belirtileri gösteriyorsa, tüm kıvılcım setini değiştirin fişli kablolar, yüksek gerilim bobin kablosu dahil Susturma Etkileri Yanmanın bujide küçük bir alev çekirdeği olarak başladığını unutmayın. Alev çekirdeği Güçlü ve tutarlı bir alev önü üretmeye çalışırken, döngüden sonra döngüye buji elektrotları bir “Susturma” etkisi, üretilen ısının bir kısmını absorbe eder ve böylece alevi söndürmeye çalışıyor başladı. MELEZ PLAKUNUN ROLÜ Tahmin edebileceğiniz gibi, eğer bu söndürme etkisi çok güçlü olursa, yanma olmayacak tamamlayın ve motor optimal güç üretmeyecektir.
Buji kösesini çevreleyen seramik yalıtım, bobinin güçlü elektrik akımının direkt olarak buji elektrotlarına gider. Bu seramik izolatörün ucu aynı zamanda çok yüksek yanma odasındaki sıcaklık ve basınçlar. Seramik çok iyi bir elektrik yalıtkanıyken, ısı korur. Buji mühendisleri bu gerçeği değerlendirir, çünkü yanma odasında maruz kalan seramik mahfazanın ucu tarafından tutulan ısı gerçekten de yardımcı olur tortuları yakarak elektrotlarda birikmezler. Farklı motor tasarımları farklı gerektirir bu ısı transfer ve yanık miktarları kapatır. Bu farklılıklara ısı adı verilir. kıvılcım bujisinin aralıkları. • Kesinlikle aynı buji tasarımı Birkaç farklı ısı aralıkları • Araç ve motor üreticileri için uygun ısı aralığını belirtin her başvuru • Uygun ısı aralığı buji bu seramik yalıtkan ucunun yanacak kadar sıcak olmasını sağlayacaktır hava / yakıt karışımını, buji ateşlemeden önce önceden tutuşturacak kadar sıcak olmamalıdır. Ön ateşleme motorun çalınması ile karıştırılmamalıdır. Ön ateşleme yanma odasındaki bir şey olduğunda – çoğunlukla buji – hava / yakıt karışımını bujit ateşinden önce tutuşturacak kadar sıcak olur. • “Sıcak” bir bujinin yanma odasında daha fazla yüzey alanı bulunan uzun bir izolatörü vardır. Bu buji, artık kalıntıları ve birikintileri yakmaya yardımcı olarak daha sıcak kalacaktır • “Soğuk” bir bujinin seramik izolatörünün yanma odasına çok az maruz kalması. Bu buji, daha serin • Bu “sıcak” ve “soğuk” kullanımını “sıcak” (yüksek performanslı) bir motorla karıştırmayınız. Yüksek performanslı motorlara sahip bazı otomobiller – daha yüksek sıkıştırma oranları veya aşırı yük veya turbo şarj – üretirler daha fazla ısı, daha soğuk bir buji takınmaları gerekir. Diğer araç türleri sıcak bujileri gerektirir. Kullanmak önemlidir araç üreticisi tarafından tavsiye edilen ısı aralığı. Üretici, bir ısı aralığı seçti. yalıtkan ucunu iletken tortuları (karbon) temiz tutacak kadar sıcak tutar, ancak ateşleme bujisi ön ateşlemeye neden olur. Yanlış Isı Derecesinin Endikasyonları Bir motorda kullanılan buji, uygulama için çok sıcaksa, aşağıdakilere neden olabilir: • Aşırı elektrot erozyonu, aşırı boşluk büyümesi • Merkez ve toprak elektrot hasarı (yanmış veya erimiş) • Hasarlı motor valfleri • Aşırı ön ateşlemeye bağlı hasar görmüş pistonlar Buji, uygulama için çok soğuksa, kirlenme nedeniyle yanma olasılığına neden olabilir.