Dıştan Takma Deniz Motoru Yedek Parçaları İçin Tüm Türkiye Geneline Kargo ile Satış Hizmetini Sunmaktayız. Profesyonel Ekibimizle En Kısa Sürede Aramış Olduğunuz Yedek Parçayı Temin Ediyoruz.

Deniz Motoru Yedek Parçalarını İncelemek ve Satın Almak İçin sanalmarine.com adresini ziyaret edebilirsiniz

Evinrude – Johnson Deniz Motoru İmpeller Lastiği Evinrude Deniz Motoru Yedek Parçaları Fuji Deniz Motoru Yedek Parçaları Fuji Deniz Motoru İmpeller Lastiği Genel Hidea Deniz Motoru Yedek Parçaları Hidea Deniz Motoru İmpeller Lastiği Honda Deniz Motoru Yedek Parçaları Honda Deniz Motoru İmpeller Lastiği Johnson Deniz Motoru Yedek Parçaları Mariner Deniz Motoru Yedek Parçaları Mercruiser Deniz Motoru Yedek Parçaları Mercury Deniz Motoru Yedek Parçaları Parsun Deniz Motoru Yedek Parçaları Parsun Deniz Motoru İmpeller Lastiği Powertec Deniz Motoru Yedek Parçaları Powertec Deniz Motoru İmpeller Lastiği Quicksilver Deniz Motor Yağları Sea Doo Jetski Yedek Parçaları Selva Deniz Motoru Yedek Parçaları Selva Deniz Motoru İmpeller Lastiği Suzuki Deniz Motoru Yedek Parçaları Suzuki Deniz Motoru İmpeller Lastiği Tekne Tutyaları Tohatsu Deniz Motoru Yedek Parçaları Tohatsu Deniz Motoru İmpeller Lastiği Volvo Penta Deniz Motoru Yedek Parçaları Yamabisi Deniz Motoru Yedek Parçaları Yamabisi Deniz Motoru İmpeller Lastiği Yamaha Deniz Motoru Yedek Parçaları Yamaha Deniz Motoru İmpeller Lastiği Yamaha Jetski Yedek Parçaları Yanmar Deniz Motoru Yedek Parçaları Yunuka Deniz Motoru Yedek Parçaları

Yamaha , Suzuki, Evinrude, Johnson , Mercury , Mariner, Parsun , Honda, Tohatsu , Hidea, Yamabisi, Fuji, Yunuka, Selva, Powertec, Caterpıllar, Chrysler, Crusader, Cummıns, Detroit Dıesel, Jmp, Kashıyama, Kohler, Mercruıser, Nıkkıso, Oberdorfer, Omc, Perkins, Onan, Renault Couach, Sherwood,Sole Dıesel, Vetus, Westerbeke, Yanmar, Volvo Penta, Fınspray, Bukh, Iveco Aıfo, Bmw,Bmca,

1.5 / 1.6 / 2 / 2.2 / 2.3 / 2.4 / 2.5 / 3 / 3.3 / 3.5 / 3.6 / 4 / 4.3 / 4.5 / 5 / 5.7 / 6 / 7 / 7.5 / 8 / 9.8 / 9.9 / 10 / 15 / 18 / 20 / 25 / 28 / 30 / 33 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 /65 / 70 / 75 / 80 / 85 / 88 / 90 / 95 / 100 / 105 / 110 / 112 / 115 / 120 / 125 / 130 / 135 / 140 / 150 / 175 / 185 / 200 / 220 / 225 / 235 / 250 / 275 / 300 / 350 HP Beygir Dıştan takma deniz motorları için yedek parça temin etmekteyiz.

Dıştan takma deniz motoru 2 zamanlı ve 4 zamanlı termostat contası yedek parçası fiyatı,motor blok anot yedek parçası fiyatı,yağ karteri yedek parçası fiyatı,yağ basınç müşürü yedek parçası fiyatı,yağ filitresi yedek parçası fiyatı, egzos contası yedek parçası fiyatı,motor blok yedek parçası fiyatı,motor gövdesi yedek parçası fiyatı,subap kapağı yedek parçası fiyatı,üst kapak contası yedek parçası fiyatı, karteri yedek parçası fiyatı,karter contası yedek parçası fiyatı,segmanı yedek parçası fiyatı,yağ segmanı yedek parçası fiyatı,segman seti yedek parçası fiyatı,pistonu yedek parçası fiyatı, piston pimi yedek parçası fiyatı,piston pimi segmanı yedek parçası fiyatı,piston kolu yedek parçası fiyatı,biyel kolu yedek parçası fiyatı,krank kolu yedek parçası fiyatı, krank kolu yatağı yedek parçası fiyatı,krank kolu rulmanı yedek parçası fiyatı,krank kolu bilyası yedek parçası fiyatı,piston kolu rulmanı yedek parçası fiyatı,piston kolu bilyası yedek parçası fiyatı, biyel kolu rulmanı yedek parçası fiyatı,biyel kolu rulmanı yedek parçası fiyatı,biyel kolu bilyası yedek parçası fiyatı,krank yedek parçası fiyatı,krank yatağı yedek parçası fiyatı, krank rulmanı yedek parçası fiyatı,krank bilyası yedek parçası fiyatı,krank yağ keçesi yedek parçası fiyatı,cylinder contası yedek parçası fiyatı,klinger contası yedek parçası fiyatı, üst kapak yedek parçası fiyatı,üst kapağı yedek parçası fiyatı,yağ kapağı yedek parçası fiyatı,yağ dolum kapağı yedek parçası fiyatı,yağ doldurma kapağı yedek parçası fiyatı, yağ çubuğu yedek parçası fiyatı,yağ seviyesi çubuğu yedek parçası fiyatı,yağ lambası yedek parçası fiyatı,yağ pompası yedek parçası fiyatı,yağ pompası dişlisi yedek parçası fiyatı, egsoz subapı yedek parçası fiyatı,emme subapı yedek parçası fiyatı,egsantrik kam mili yedek parçası fiyatı,egsoz subap tuşu yedek parçası fiyatı,emme subap tuşu yedek parçası fiyatı,egzos piyano tuşu yedek parçası fiyatı,egzos subap yayı yedek parçası fiyatı,emme subap yayı yedek parçası fiyatı,triger kayışı yedek parçası fiyatı,triger kayışı kasnağı yedek parçası fiyatı,karbüratörü yedek parçası fiyatı,karbüratör contası yedek parçası fiyatı,karbüratör orıngi yedek parçası fiyatı,karbüratör iğnesi yedek parçası fiyatı,karbüratör şamandırası yedek parçası fiyatı, karbüratör hava ayar vidası yedek parçası fiyatı,karbüratör hava ayar iğnesi yedek parçası fiyatı,karbüratör iğnesi yedek parçası fiyatı,egsoz manifoltu yedek parçası fiyatı, egsoz manifoltu contası yedek parçası fiyatı,emme manifoltu yedek parçası fiyatı,emme manifoltu contası yedek parçası fiyatı,map sensörü yedek parçası fiyatı,hava sensörü yedek parçası fiyatı, hava okuyucu yedek parçası fiyatı,efı ünitesi yedek parçası fiyatı,benzin pompası yedek parçası fiyatı,benzin filitresi yedek parçası fiyatı,enjektörü yedek parçası fiyatı, hava filitresi yedek parçası fiyatı,benzin otomatiği yedek parçası fiyatı,benzin otamatiği yedek parçası fiyatı,yakıt hortumu yedek parçası fiyatı,starter yedek parçası fiyatı, çekme ipi yedek parçası fiyatı,çalıştırma ipi yedek parçası fiyatı,starter plastiği yedek parçası fiyatı,starter kasnağı yedek parçası fiyatı,volant yedek parçası fiyatı, volant somunu yedek parçası fiyatı,volant altı ateşleme bobini yedek parçası fiyatı,volant altı elektrik bobini yedek parçası fiyatı,dış bobini yedek parçası fiyatı, dış ateşleme bobini yedek parçası fiyatı,iç elektrik bobini yedek parçası fiyatı,buji başlığı yedek parçası fiyatı,marş motoru yedek parçası fiyatı,marş motoru kömürü yedek parçası fiyatı, marş motoru dişlisi yedek parçası fiyatı,beyin yedek parçası fiyatı,beyni yedek parçası fiyatı,cdı ünitesi yedek parçası fiyatı,rectıfıer yedek parçası fiyatı,rektefayır yedek parçası fiyatı, marş bobini yedek parçası fiyatı,marş selenoid yedek parçası fiyatı,marş solenoid yedek parçası fiyatı,elektrik tesisatı yedek parçası fiyatı,starter solenoid yedek parçası fiyatı, starter selenoid yedek parçası fiyatı,sigortası yedek parçası fiyatı,blok contası yedek parçası fiyatı,bloğu contası yedek parçası fiyatı,egsoz dış kapak yedek parçası fiyatı, şaftı uzun şaft yedek parçası fiyatı,şaftı kısa şaft yedek parçası fiyatı,su borusu yedek parçası fiyatı,su pompa lastiği yedek parçası fiyatı,devir daim lastiği yedek parçası fiyatı, su devir daim lastiği yedek parçası fiyatı,impeller lastiği yedek parçası fiyatı,fin yedek parçası fiyatı,yönlendiricisi yedek parçası fiyatı,anot yedek parçası fiyatı, anod yedek parçası fiyatı,anode yedek parçası fiyatı,tutyası yedek parçası fiyatı,motor blok tutyası yedek parçası fiyatı,şanzımanı yedek parçası fiyatı,şanzıman kovanı yedek parçası fiyatı, vites mili yedek parçası fiyatı,vites çubuğu yedek parçası fiyatı,pinion dişlisi yedek parçası fiyatı,şaft dişlisi yedek parçası fiyatı,pinyon dişlisi yedek parçası fiyatı, ileri dişlisi yedek parçası fiyatı,geri dişlisi yedek parçası fiyatı,su pompası yedek parçası fiyatı,şaft rulmanı yedek parçası fiyatı,şaft bilyası yedek parçası fiyatı, impeller alt sacı yedek parçası fiyatı,impeller tası yedek parçası fiyatı,devir daim tası yedek parçası fiyatı,devir daim alt sacı yedek parçası fiyatı,devir daim pompası yedek parçası fiyatı, devirdaim lastiği yedek parçası fiyatı,devirdayim lastiği yedek parçası fiyatı,pervane şaftı yedek parçası fiyatı,propeller şaftı yedek parçası fiyatı,şanzıman kavraması yedek parçası fiyatı, şanzıman rulmanı yedek parçası fiyatı,şanzıman bilyası yedek parçası fiyatı,şanzıman yağ keçesi yedek parçası fiyatı,şaft keçesi yedek parçası fiyatı,propeller yedek parçası fiyatı, pervane somunu yedek parçası fiyatı,pervane kopilyası yedek parçası fiyatı,pervane krom pimi yedek parçası fiyatı,şanzıman şimi yedek parçası fiyatı,pervane pulu yedek parçası fiyatı, motor takozu yedek parçası fiyatı,gövde takozu yedek parçası fiyatı,lastik takozu yedek parçası fiyatı,sıkma mandalı yedek parçası fiyatı,trimi yedek parçası fiyatı, trim motoru yedek parçası fiyatı,elektrik motoru yedek parçası fiyatı,trim rölesi yedek parçası fiyatı,hidrolik trim yedek parçası fiyatı,hidrolik trim pompası yedek parçası fiyatı, askı braketi yedek parçası fiyatı,trim motoru kömürü yedek parçası fiyatı,elektrik motoru kömürü yedek parçası fiyatı,trim motoru pistonu yedek parçası fiyatı,trim motoru hidrolik pompası yedek parçası fiyatı,alt tası yedek parçası fiyatı,vites teli yedek parçası fiyatı,çolak kolu yedek parçası fiyatı,yönlendirme kolu yedek parçası fiyatı,kapağı yedek parçası fiyatı, üst kapağı yedek parçası fiyatı,dış kapı yedek parçası fiyatı,etiketi yedek parçası fiyatı,dış kapak etiketi yedek parçası fiyatı,kapak etiketi yedek parçası fiyatı,stiker yedek parçası fiyatı,sticker yedek parçası fiyatı,çıkartması yedek parçası fiyatı,benzin deposu yedek parçası fiyatı,benzin bidonu yedek parçası fiyatı, benzin tankı yedek parçası fiyatı,yakıt deposu yedek parçası fiyatı,yakıt tankı yedek parçası fiyatı,yakıt bidonu yedek parçası fiyatı,gaz kolu yedek parçası fiyatı,gaz kolu tutamağı yedek parçası fiyatı, gaz kolu el tutamağı yedek parçası fiyatı,stop düğmesi yedek parçası fiyatı,durdurma düğmesi yedek parçası fiyatı,stop anahtarı yedek parçası fiyatı,kontak anahtarı yedek parçası fiyatı,kontağı yedek parçası fiyatı,stop kablosu yedek parçası fiyatı,çalıştırma düğmesi yedek parçası fiyatı,manuel jiklesi yedek parçası fiyatı,otomatik jikle yedek parçası fiyatı,remote kontrol kolu yedek parçası fiyatı,trim düğmesi yedek parçası fiyatı,devir saati yedek parçası fiyatı,hız göstergesi yedek parçası fiyatı,yakıt göstergesi yedek parçası fiyatı, trim göstergesi yedek parçası fiyatı,direksiyon simidi yedek parçası fiyatı,trim mandalı yedek parçası fiyatı,trim kolu yedek parçası fiyatı,trim çubuğu yedek parçası fiyatı, gaz teli yedek parçası fiyatı,dış kapak mandalı yedek parçası fiyatı,kapak mandalı yedek parçası fiyatı,üst kapak mandalı yedek parçası fiyatı,trim kapağı yedek parçası fiyatı,dış kapak yedek parçası fiyatı,dış kapağı yedek parçası fiyatı,takım contası yedek parçası fiyatı,blok contası yedek parçası fiyatı,bujisi yedek parçası fiyatı,buji kafası yedek parçası fiyatı,buji başlığı yedek parçası fiyatı, kapağı yedek parçası fiyatı,dış kapağı yedek parçası fiyatı temin etmekteyiz.

Mercury Dıştan Takma Deniz Motorları

1939’da Kiekhaefer Mercury olarak kurulan Mercury Marine , Brunswick Corporation’ın bir bölümüdür . Wisconsin, Fond du Lac’ta yerleşiktir . Şirket deniz motorları üretmektedir .

Mercury Marine’in ana işi dıştan takma motorlardır. 30 Hp ve altındaki Mercury Outboard’lar Japonya’da Tohatsu tarafından üretilmektedir .Mercury Marine, Suzhou , Çin’de 40, 50 ve 60 beygir gücü dıştan takma motorları inşa etti .  Mercury , Wisconsin’deki Fond du Lac’taki tesisinde 75 beygir gücündeki motorları da üretmektedir .

Merkür aynı zamanda yapar MerCruiser çizgisini kuyruklu (araçta / dıştan sürücüler) ve iç motorlar . Mercury Racing , şirketin güç ve hız için tasarlanmış yarış motorları bölümüdür.

Bir 2007, 3.5 beygir gücü Mercury motor. Bir 2008, 250 beygir gücü, Mercury ProXS serisi motor.

Şu anda, Mercury ürün markaları Mercury, Mercury Racing, MerCruiser ve Mariner dıştan takma motorları (ABD dışında satılmaktadır) içerir. Dıştan takma motor boyutları 2,5 beygir gücü (1,9 kW) ile 400 beygir gücü (300 kW) arasında değişmektedir. MerCruiser sterndrives ve inboards 100 ila 450 beygir gücü (340 kW) arasında değişmektedir ve Mercury Racing dıştan takma motorları 400 beygir gücü (300 kW) üretmekte ve kıçları 1.750 beygir gücü (1.300 kW) üretmektedir. Bağlı ortaklıklar arasında Mercury Precision Parts and Accessories, Mercury pervaneleri ve Mercury Jet Drives bulunmaktadır. ABD Merkür’ün dıştan takma motorlarında, 30 hp ve altı Tohatsu’dakiler yeniden üretildi.

Mercury kısa süre önce “Verado” dıştan takma motor adı verilen işlemci tarafından geliştirilmiş bir dıştan takma motor hattı geliştirdi. “Verado” sistemi, dıştan takmalı motoru “teker teker uçuş ” yönlendirme ve gelişmiş teşhis dahil tüm sisteme entegre eder . Verado motorları 200 hp (4 silindirli) ile 400 hp (6 silindirli) arasında mevcuttur.

2007 yılında Mercury Marine, Zeus tahrik sistemini satmaya başladı.  Mercury ve ortak girişim şirketi Cummins MerCruiser Diesel (CMD) tarafından geliştirilen Zeus, çift motorlu bir pod sürüş sistemidir. Kayıkçılar için bu sınıf tasarımın en dikkate değer faydalarından bazıları, dümen kontrolü geliştirilecektir. Hareket halindeyken, otomatik bir döşeme kontrolü özelliği işlemi kolaylaştırır. Ayrıca Zeus, bir gemiyi dar bir aralıkta sabit bir konumda tutacak Skyhook Electronic AnchorTM’yi içeriyor. Sistem güçlü hava ve rüzgarlarda yerini koruyacağından tüm hava durumu olarak adlandırılabilir. 

Mercury Marine, dünyanın önde gelen denizcilik tedarik sağlayıcılarından biridir. Brunswick Corporation’ın 2.3 milyar dolarlık bölümü olarak Mercury ve dünya çapında 6.200 çalışanı, rekreasyonel, ticari ve devlet denizcilik uygulamaları için motorlar, tekneler, hizmetler ve parçalar sunmaktadır.

Mercury’nin marka portföyünde Mercury ve Mariner, Mercury MerCruiser sterndrives ve iç motorlar, MotorGuide trolling motorları, Mercury ve Teignbridge pervaneleri, Mercury şişme botlar, Mercury SmartCraft elektronikleri ve Mercury ve Quicksilver parçaları ve yağları bulunur. MotoTron elektronik kontroller de Mercury Marine bir parçasıydı ama Ekim 2008 itibariyle Brunswick Corp MotoTron ve onun entelektüel özellikler satılan Woodward Vali ait Fort Collins, Colorado .

SeaCore, Amerika Birleşik Devletleri’nde MerCruiser tarafından üretilen sterndrive deniz tahrik sistemleri markasıdır. SeaCore motor tasarımı, motorunda, traversinde ve tahrikinde galvanik korozyonu önlemek için özel olarak Mercury Marine için yaratılmış malzemeler, teknolojiler ve sistemler kullanır. SeaCore tahrik, 220 ila 425 beygir gücü (317 kW) üreten modeller içerir. SeaCore, tuzlu sularda işletilen veya demlenen çok çeşitli gemiler için tasarlanmıştır.

Mercury Marine ayrıca Mercury Üniversitesi denilen eğitim kolu ile çeşitli eğitim programları sunar. 

Yamaha Dıştan Takma Deniz Motorları

Yamaha’da her zaman çok çeşitli dıştan takma motorlar vardır. Bunları özel veya profesyonel amaçlar için kullansanız da, Yamaha portatif seri ürün yelpazesinin her biri en yeni deniz teknolojisi ve yeni agrega yapısını kullanır. Kullanılabilirlik söz konusu olduğunda, bu motorlar son derece güvenilirdir ve temiz yanma teknolojileri ile çevrenin korunmasına katkıda bulunur.

YAMAHA F2.5, her zaman hareketli ve tamamen güvenilir, yüksek performanslı bir dıştan takma motordur. Hafif, küçük tekneler için idealdir ve daha büyük teknelerde yardımcı bir motor da olabilir. Bu motorda birçok yenilik ve teknik iyileştirme uygulanmaktadır. Motorun iç parçalarının yapımında güçlü pervane ve şaft – modern malzemeler kullanıldı, hayati önem taşıyan motor ve tahrik parçaları için yapı ve malzeme işlemlerinde özel bir gelişme sağlandı. 360º direksiyon – motorun kendi ekseni üzerinde dönmesiyle bir tekneyi yönlendirmenin tam kontrolünü sağlar. Yamaha’nın, korozyona karşı korunma koruması, birkaç yıl garanti süresi, tüm koşullara dayanıklı ve deniz ve nehir sularının zararlı etkileri ile kumlu ve sığ suyun aşındırıcı etkileri.
Motor gövdesindeki küçük bir yakıt deposu, ilave yakıt rezervini ana tanktan bağımsız kılar. Size motorla mükemmel bir temas hissi veren ve tekneyi yönlendirmede büyük güç sağlayan güçlü yeke kolu.

YAMAHA F8 new, zorlu durumlarda sudaki yüksek gücü ve gücü ile dikkat çekiyor. F8 modeli hafif ve montajı kolaydır. Avantajları: güvenilir güç ve etkileyici tork ile birlikte son derece sessiz çalışma ve yakıt verimliliği. CDI ateşleme sistemi, ilk defa ve her seferinde güvenilir başlatma sağlar ve döner bir tutamak ve FNR şanzıman sistemi ile birleştirildiğinde, sonuç basit ve güvenli bir kullanımdır. Bunlar, daha küçük tekneler, kısa balık avı gezileri veya aile gezileri için ideal olan çok fonksiyonlu motorlardır. Ayrıca ticari balıkçılıkta veya su ortamındaki özel hizmetlerde güvenilir bir iş ortağı olacaklar. Özellikle vurgulanmalıdır: sığ ve derin suda basit direksiyon kumandası ayarı ve CDI ateşleme sistemli dıştan takma motorun en yeni tasarımı.

Bu motorlar, yeni görünümleriyle birlikte, hafif ve aynı anda tekneye taşıması kolay iken, yeterli ağırlık dağılımı ve tutamağın konumunu sağlar. Bunları siteye kurmak hiçbir sorun yaratmaz. F4, F5 ve F6 modelleri depolamak ve kullanmak için uygun, güvenilirdir ve güçlü deniz veya nehir akımı için gereken gücü sunar. Kompakt boyut, büyük taşıma kolları ve dahili yakıt depoları stabilitelerini ve işlevselliğini artırır. Düşük yakıt tüketimi, basit kontroller ve düşük gürültü ve titreşim seviyeleri nedeniyle, basitlik arayan balıkçı meraklıları için değil, aynı zamanda iyi ve güvenilir bir yedek motor arayan yat sahipleri için idealdir. Spesifik özelliklerinden bahsetmek isteriz: iki renkli kaplama, CDI ateşleme sistemi, 1.1 litre dahili yakıt deposu, yardımcı yakıt pompası,

F80 ve F100 modelleri güçlü motor grubuna aittir. Güç / değer oranı bakımından, onları yenmek zor. Mükemmel hızlanma, gelişmiş emme ve egzoz sistemleri sağlayan 16 valfli DOHC sistemi ve eşsiz EFI çok noktalı yakıt enjeksiyon sistemleri sayesinde, en yeni Yamaha 4 zamanlı teknolojisi eşsiz performans sunar. “PrimeStart ™” sistemi, yüksek çıkış alternatörleri, dijital ağ göstergeleri ve “Trim & Tilt” sistemi dahil olmak üzere çeşitli pratik özellikler, dıştan takma motorun ve kazanın tam kontrolü hissi verir. Öne çıkan teknik yenilikler: İzinsiz kullanıma ve hırsızlığa karşı Yamaha Müşteri Dıştan Takma Koruma (Y-COP) sistemi, mikrobilgisayar ECM (dıştan takma motorun motor kontrol modülü), 16 valf, DOHC, dijital ağ göstergeleri ve büyük, tek bir gaz kelebeği valfi.

F115 modeli, “yüksek teknoloji” neslinin en son başarısı. Piyasada verimli ve çevre dostu motor mevcuttur. Bu gelişmiş DOHC (Çift Başüstü Eksantrik Mili) modelleri, yanma işlemini optimize etmek için bir dizi farklı teknoloji kullanır. EFI sistemi ile birlikte özel giriş ve egzoz sistemleri, üstün yakıt verimliliği sağlar. Bir mikrobilgisayarla birlikte, verimli yanmayı sağlamak için yakıt ve hava karışımının analizi ve ayarlanması gerçekleştirilir. Yeni teknik gelişmeler: mikrobilgisayar ECM (motor kontrol modülü dıştan takma motor), karşı dönüşlü modeller, yeni giriş valfi ve izinsiz kullanıma ve hırsızlığa karşı Yamaha Müşteri Dıştan Takma Koruma (Y-COP) sistemi.

Honda Dıştan Takma Deniz Motorları

Honda, Japonya’nın Shizuoka Bölgesi’ndeki Hosoe Fabrikasında * 4 zamanlı dıştan takma motor üretmekte ve bunları iki ana pazar olan Kuzey Amerika ve Avrupa’ya ve dünyadaki diğer pazarlara tedarik etmektedir.

1930’da GB30’un piyasaya sürülmesinden bu yana Honda, kurucumuzun felsefesine dayanarak çevre üzerinde düşük etkiye sahip 4 zamanlı dıştan takma motorların geliştirilmesine ve üretilmesine öncülük etmiştir. “Watercraft suları kirletmemelidir kat.”

Dizilimimiz, 2 beygir gücü BF2’den 250 beygir gücü BF250’ye kadar 20 modelden oluşuyor. Hepsi de “çevre ve insan dostu, ekonomik ve kaliteli dıştan takma motorlar” olma kavramlarına dayanan çok çeşitli teknolojileri içeriyor.

Küresel çevreyi korumak için dıştan takma motorlara yönelik egzoz gazı emisyon düzenlemeleri güçlendirilmektedir. Honda, gelişmiş yanma kontrolüne sahip PGM-FI (Programlanmış Yakıt Enjeksiyonu) sistemi, VTEC (Değişken Valf Zamanlaması ve Yaşam Elektroniği) gibi otomobil ve motosikletler için geliştirdiği teknolojiye dayanarak dıştan takma motorlara ileri teknoloji kullanan ilk şirketlerden biriydi. Kontrol), zayıf yanma kontrolü (yüksek hava-yakıt yanma oranı) ve Honda’nın benzersiz BLAST (Artırılmış Düşük Hız Torku) dıştan takma motor teknolojisi.

Honda dıştan takma motorlar, yüksek verim ve üstün yakıt verimliliği sağlayarak dünya çapında benzersiz bir müşteri memnuniyeti düzeyi elde etti. Tüm Honda dıştan takma motor modelleri, EPA (Çevre Koruma Ajansı), CARB (California Hava Kaynakları Kurulu) ve EU RCD (Avrupa Birliği Rekreasyon El Sanatları Yönergesi) de dahil olmak üzere en sıkı egzoz gazı emisyon yönetmeliklerini temizlemektedir.Taşınabilir modellerin bazıları hariç.

Honda 4 Zamanlı Dıştan Takma Motorlar

Tüm dıştan takma motorlar egzoz gazını suya boşaltır. 2 zamanlı motorlar benzin ve yağ karışımını yaktığından, bu yağın suya boşaltıldığı anlamına gelir. GB30, tüm dıştan takma motorların 2 zamanlı olduğu ve 4 zamanlı motorların güç ağırlık oranı nedeniyle büyük handikap nedeniyle uygulanabilir sayılmadığı bir zamanda geliştirilmiştir. Honda, 1993 yılında Boden Lake düzenlemelerini (dünyadaki dıştan takma motorlar için ilk egzoz gazı düzenlemeleri) temizleyen ilk şirketti ve bunun sonucunda büyük ilgi gördü. Şu anda, tüm dıştan takma motorların% 60’ından fazlası 4 zamanlı tiptedir. 4 zamanlı dıştan takma motorların geçmişi, Honda dıştan takma motorların geçmişi ile eşanlamlıdır.

BLAST (Artırılmış Düşük Hız Torku)

Bu özellik akıllı teknolojiden oluşur. Gerekli olan asgari miktarda benzin, yakıt ekonomisini artırmak için normal çalışma sırasında enjekte edilir ve hızlanma performansının arttırılmasını sağlamak için hızlanma sırasında yakıt enjeksiyon hacminin ve enjeksiyon zamanlamasının optimum kontrolü gerçekleştirilir. 
(BF250 / 225/200/175/150/135/115/90/90/75/60 ​​/ BFP60 / BF50 / 40 için kabul edilmiştir)

Suzuki Dıştan Takma Deniz Motorları

Suzuki Marine , dıştan takma motorları tasarlayan ve üreten uluslararası bir şirkettir . Japon çokuluslu motor şirketi Suzuki’nin bir alt kuruluşu olan Suzuki Marine, Amerika, Asya, Avrupa, Afrika ve Okyanusya’da yer almaktadır.

Japon mucit tarafından kurulan Michio Suzuki kentinde Hamamatsu 1909, şirket kurmuştur motorları , motosiklet , otomobil , ATV ve takma motorlar 1965’te ilk dış motor Suzuki Marine markası 1977 yılında kuruldu bina, pazara dıştan takma motorlar yalnızca ABD’ye aittir ve şu anda birkaç ülkede fabrika ve distribütör bulunmaktadır. 2017’de Suzuki Motor Corporation, Japonya’nın hacmindeki dördüncü en büyük otomobil üreticisi idi. 

Michio Suzuki, 10 Şubat 1887’de Japonya’nın Shizuoka Bölgesi’nde Hamamatsu’da doğdu. Genç bir çırak marangoz olarak çalışırken , Enshu bölgesindeki yaşadığı tekstil endüstrisi hızla yükseliyordu. Suzuki bir mucit ve işadamı oldu ve kariyerine tezgahlarda çalışmaya başladı . 1909’da Suzuki Loom Works’ü kurdu. 1920’de Suzuki, bir anonim şirket olarak Suzuki Looming Manufacturing Co.’yu kurdu. Şirket, kendisini Japonya’nın karlı ipek endüstrisinde bir tezgah tedarikçisi olarak başarıyla kurdu, ancak II . Dünya Savaşısırasında devam eden fabrikalara verilen zarar ve 1950’lerde pamuk endüstrisinin çöküşü Suzuki’nin diğer üretim alanlarına genişlemesine neden oldu. 

Birkaç on yıl sonra, şirket ikinci otomobilini üretti, çünkü sivil binek araçlar, II. Dünya Savaşı’ndan sonraki zorlu ekonomik koşullar nedeniyle Japonya’da zorunlu olmayan bir mal olarak kabul edildi. Suzuki, o zaman özellikle ihtiyaç duyulan ürünleri geliştirmeye başladı. Bu , 1952’de şirketin ilk motorlu bisikletinin piyasaya girmesine neden oldu. Bu ilk motor, motor tasarımında Suzuki’nin geleceğinin temelini oluşturdu. Ocak 1954’te, şirket adını Suzuki Motor Co., Ltd. olarak değiştirdi. Bir yıl sonra, ilk Suzuki otomobili Suzulight satışa çıktı. 1965 yılında, şirket ilk Suzuki dıştan takma motorları D55’i pazarladı. [5]

İkinci dıştan takma motor DT5 1977’de üretildiğinde, şirket bunu ABD’de yeni Suzuki Marine markası altında pazarladı. 1999 yılında, şirket ilk yabancı motorlu dış motorunu Tayland’da Tayland Suzuki Motor Company tarafından üretti.

Suzuki Marine, 2.5 beygir gücünden 350 beygir gücüne kadar iki zamanlı ve dört zamanlı dıştan takma motor üretiyor. Suzuki Marine dıştan takma motorlar, Japonya’nın Aichi vilayetindeki Tokoyama tesisinde ve yurtdışındaki çeşitli ülkelerdeki fabrikalarda üretilmektedir .

İlk dıştan takma motorlarını 1965 yılında ürettikten sonra, 5.5 beygir gücü D55, Suzuki dıştan takma motorları üretmeye devam etti. 1987’de, iki zamanlı V6 DT200 Exante motoru, şirketin ilk ödülünü kazandı: ABD Ulusal Deniz Üreticileri Birliği (NMMA) tarafından verilen “En Yenilikçi Ürünler” ödülü 

1994 yılında Suzuki, dört zamanlı dıştan takma motorlarından ilkini DF9.9 ve DF15’i piyasaya sundu. Şirket daha sonra 1997’de DF60’ı (elektronik yakıt enjeksiyon sistemine sahip) ve 2006’da DF300’ü piyasaya sürdü. 300HP V6 4 zamanlı dıştan takma. Suzuki Marine, 2017 yılında, “The Ultimate 4-Stroke Outboard” sloganı altında DF350A dıştan takma motorunu kullanmaya başladı. DF350A motoru, Ulusal Deniz Ürünleri Üreticileri Birliği (NMMA) 2017 IBEX Yenilik Ödülü’nü aldı. 

Suzuki Marine’nin mevcut dıştan takma motor motorları, aşağıdakileri içeren teknolojileri içermektedir:

Dıştan takma motor nasıl çalışır? Teoride

Bir dıştan takma motor açın ve bu – oldukça basitleştirilmiş — içinde bulacağınız şey:

  1. Yakıt, güç sağlamak için silindirde (veya silindirlerde) yanar. Motorun tepesinde (gösterilmemiştir) tepede, belki 23 litre (6 galon) gaz tutacak kadar büyük. Tekneniz ne kadar ağır olursa, o kadar hızlı sürersiniz, suyu o kadar kısaltır, daha ağır yüklenir veya oturduğu suda ne kadar düşük olursa o kadar çok yakıt yakarsınız.
  2. Yanan ve genişleyen yakıt gazlarından güç alan bir piston, silindir içinde ileri geri hareket eder. Bu, bir araba-motor silindirindeki piston gibidir ve çoğu dıştan takma motor basit bir iki zamanlı döngü kullanmasına rağmen, genellikle aynı dört adımlı süreçte (dört zamanlı döngü) çalışır.
  3. Piston çubuğu krank milini döndürerek, pistonun ileri geri (ileri geri hareket eden) hareketini yuvarlak ve yuvarlak (döner) harekete dönüştürür.
  4. Krank mili, ana tahrik milini motorun uzun omurgasından aşağıya doğru döndürür.
  5. Tahrik milinin altındaki küçük bir dişli kutusu dikey eğirme hareketini yatay eğirme hareketine dönüştürür.
  6. Yatay olarak dönen dişlilerle çalışan pervane, tekneyi suyun içinden geçirir.

Uygulamada

Yukarıdaki çok basitleştirilmiş örnek, dıştan takma motorun temel çalışma prensibini göstermek için tasarlanmıştır; gerçek motorlar bundan biraz daha karmaşık! İşte Suzuki Motor Corporation tarafından 1999’da yeni bir tasarım için verdikleri patent başvurusu için hazırlanan çok net bir kesit resmi ( ABD Patent No. 5,980,341: Dıştan Takma Motor ). Onu renklendirdim ve numaralandırmayı büyük ölçüde basitleştirdim, böylece daha kolay bir şekilde anlayabilirsiniz; Tüm detayları bilmek istiyorsanız, aynı motorun daha fazla çizimini bulabileceğiniz patenti inceleyin. Burada dikkat edilmesi gereken kısımlardan birkaçı:

Volan (mavi): Motor hızlanırken momentumu artıran, pürüzsüz ve sabit bir motor devrinin korunmasına yardımcı olan ağır bir tekerlek .

Marş motoru (gri): Normalde, bir araba çalıştırdığınız gibi normal olarak bir dıştan takma motor çalıştırırsınız. Bu mümkün değilse, volanın üzerine bir çekme kablosu takabilir ve motoru ömrüne “kranklamak” için kuvvetli bir şekilde çekebilirsiniz. Volanda kabloyu bağladığınız özel bir çentik var. ( Volanlar hakkında daha fazla bilgi edinin .)Krank Mili (kırmızı): Motoru sabit bir hızda çalıştırmak için kademeli olarak ateşleyen motor pistonlarından güç toplarSilindirler (mavi): Bu motor yatay olarak düzenlenmiş üç silindire sahiptir. Bunun gibi orta büyüklükte, üç silindirli bir motor, 40-50 beygir gücü gibi bir şey üretir. Amerikalı yetişkin bir erkeğin ortalama ağırlığının neredeyse ortalaması olan 86 kg (190lb) ağırlığında oldukça ağır bir makine!Pistonlar (sarı): Yanan yakıttan salınan enerji tarafından tahrik edilen ve bu enerjiyi krank miline transfer eden silindirlerde ileri geri hareket edin.Karbüratörler (turuncu): Üç ayrı karbüratör patlayıcı bir karışım yapmak için yakıtı hava ile birleştirir – her silindir için bir tane vardır.Eksantrik mili (yeşil): Yakıtın girip çıkmasını sağlayan silindir vanalarını açar ve kapatır.Yakıt pompası: Karbüratörlere yakıt gönderir.Bujiler (kırmızı): silindirlerdeki yakıtı ateşleyin.Montaj braketi: Motorun teknenin arkasına takıldığı ve yukarı ve aşağı döndüğü yer.

Tahrik Mili: Krank milinden, dişlilere kadar güç taşır. Üstündeki silindirleri dişlilere ve alttaki pervaneye bağlayan motorun ortasından aşağıya doğru koşan bir tür “dönen omurga” olarak düşünün.

Havalandırma / kavitasyon plakası: Kavitasyon, dönen bir pervane suya hava veya motor egzoz gazı getirdiğinde ne olur. Kabarcıklar oluşur ve patlar, zamanla pervanenin yüzeyini yıpratır. Kavitasyon önleyici plaka, bu sorunu azaltmak için tasarlanmıştır, ancak kavitasyon, hala pervane kanatlarının etrafındaki düz su akışını bozan yüzen döküntülerden kaynaklanabilir.Redüktör: Dişliler (gösterilmemiştir) ve debriyaj (bazen bir motorlu testere gibi tasarımda santrifüj) buradadır.Pervane.

Kimin sayısına inandığınıza bağlı olarak, satılan tüm dıştan takma motorların yüzde 70 ila yüzde 80’i herhangi bir yerde dört zamanlıdır. Bu, iki zamanlı dıştan takmalı motorların en iyi ikinci oranı anlamına mı geliyor? Cevap buna bağlı olmasıdır

Uzun yıllar boyunca, iki zamanlı dıştan takma motorlar, yakıtla çalışan, kirli egzoz motorları olarak ün kazanmıştır. Bu değişti. Daha büyük, geleneksel iki strokun çoğu, son teknoloji ürünü, doğrudan enjekte edilmiş iki strok ve yakıt enjekte edilmiş iki strokla değiştirildi, şaşırtıcı bir beygir gücü derecesine sahip. Yeni makineler yakıt tasarrufu ve çılgın gibi bir tekneyi hızlandırması için harika.

Doğrudan Enjekte edilmiş iki zamanlı dıştan takma motorların nasıl çalıştığı deniz tuzu kadar basittir. Emme ve egzoz geçişleri, silindir deliğinde yukarı ve aşağı pompalanırken pistonlu etek tarafından açılır ve kapanır. Geleneksel, eski okul, iki vuruştan farklı olarak, yanma odasına yanlışlıkla boşaltma deliği dökmek için yakıt püskürmez. Bunun yerine, yakıt doğrudan yanma odasına kesin bir miktarda ve gerekli olan ikinci saniyede enjekte edilir.

Doğrudan Enjekte Edilen Dıştan Takma Motorda karter yağlama ya da yağ filtresi yoktur. Bunun yerine, tam olarak ölçülmüş bir yağ akımı, halkaları ve yatakları yağlar, yanma odasında yanıp söner, daha sonra egzoz gazıyla birlikte çıkar. Açıkçası bu, her tank dolusu gazla ya da Evinrude E-TEC durumunda, büyük miktarlarda rezervuarla yalnızca periyodik olarak petrol rezervinin boşaltılmasını gerektirir. Yanma odasında yakılan yağ oranı küçüktür ve emisyonları minimum düzeyde etkiler. Kuşkusuz, petrol sürekli bir maliyettir.

 
Dıştan Takma Deniz Motoru Nasıl Çalışır? 

Yamaha HPDI motorlarının tümü doğrudan enjeksiyonludur, ancak her marka doğrudan bir yanma odasına buharlaşmış yakıt serisini çekmek için özel bir metoda sahiptir. Ortak paylaştıkları şey, yüksek basınçlı enjeksiyonun yakıt yükünü mikron büyüklüğündeki damlacıklara yayması ve daha büyük bir yüzey alanını oksijene maruz bırakmasıdır. Yanık temizleyicidir, bu nedenle doğal olarak daha fazla miktarda benzin BTU’lara dönüşür. Gaz galonu başına salınan daha fazla BTU daha iyi bir kilometreye eşittir ve egzoz emisyonlarını büyük ölçüde azaltır. Yerleşik bilgisayar dümen komutuna tepki verdiğinde, bir vakumun içeri girmesini beklemek yerine, yakıt anında ateşe enjekte edilir. Büyük bir sürpriz olmaz, gaz tepkisi keskindir.

4 zamanlı dıştan takma motorlara gelince, Mercury Marine, Honda Marine, Yamaha Motors ve Suzuki Marine, hepsi de onlarca yıllık deneyime sahip mühendislik ve en son otomotiv ve motosiklet motorları yapımına dayanan motorları üretmektedir. Türe göre silindir kafaları, valfler, yaylar, şimler, tutucular, valf kaldırıcıları, eksantrik milleri, zamanlama dişlileri, kayışlar ve yağ dolu bir karter haznesiyle serbestçe kapatılmıştır. Tüm bu ilave bileşenlerde, dört zamanlı, eşdeğer bir DI motordan yüzde 10 ila yüzde 20 daha fazla ağırlığa sahiptir. 50 ila 100 pound ekleyebilen bir V-6’da. Bu ağırlık farkı, bazı tekne inşaatçılarının zamana ayak uydurmak için eski gövdeleri değiştirdiği noktaya ulaşmayı olumsuz yönde etkileyebilir.

Dört zamanlı dıştan takmalı motorların çoğu, doğrudan enjekte edilmek yerine yakıt enjekte edilir. Daha küçük beygir gücü motorlarından bazıları karbürlenir. Otomobillerde ve motosikletlerde bulunan sofistike multiport sistemleri sonrasında, büyük bir sürpriz dört zamanlı yakıt enjeksiyonu (FI) modeli yoktur. Her silindir başına bir enjektör stratejik olarak giriş valfinin yakınına yerleştirildiğinde, FI dört zamanlı özellikle keskin gaz tepkisi övünür.

Dört zamanlı bir dıştan takma motor, pistonlu kütlesini motor geçitlerinden pompalanan yağla yağlar. Tıpkı hızlı bir motosiklette olduğu gibi, en az her 100 saatlik çalışmadan sonra yağı değiştirmek ve filtrelemek çok önemlidir. Aksi takdirde, kirli yağlama maddesinin krank mili muylularını tahrip etme riski vardır. Dört zamanlı dıştan takmalı motorların yağ kalitesine çok duyarlı olduğunu söylemek güvenlidir.

Direkt enjeksiyonlu iki vuruş ve dört vuruş arasındaki teknik farklılıklara ek olarak, düşük devirlerde DI iki vuruş daha güçlü performans sergiler çünkü her bir dönüşte bir güç vuruşuna sahiptirler. Dört vuruş sadece krankın diğer yukarı ve aşağı salınımlarına güç verir. Bazı motor üreticilerini telafi etmek için, dişli kutusunda daha düşük bir dişli oranı bulunur. oran ne kadar düşükse, iki ve dört vuruş arasındaki boşluğu daraltarak daha fazla tork çarpılır.

Dört vuruş arasında dıştan takma motorlar, dişli kutusunun değiştirilmediği benzersizdir ancak motoru güçlendirir. Doğru duydun. Tıpkı yüksek performanslı bir yol roketi gibi, Mercury Verado da dört vuruşlu, soğutulmuş havayı (yoğun ve oksijenle sıkışık) yanma odasına zorlar. Supercharging, rölantideyken rpm bandının neter erişimine kadar büyük tork sayıları oluşturur.

Hem doğrudan enjeksiyonlu hem de dört zamanlı yakıt ekonomisi, on yıl önceki eski iki vuruşla karşılaştırıldığında yüzde 10’dan yüzde 80’e varan bir iyileşme önlemidir. Devir / dakika ve seyir hızlarında yüke bağlı olarak, yaklaşık yüzde 30’luk bir iyileşme elde edilir. Honda, dıştan takmalı motorlara, zamanlamayı değiştiren özellikle sofistike bir vana hattıyla sundu. Valflerin krank miliyle ilişkili olarak açılıp kapandığı anı ilerletme veya geciktirme, düşük veya yüksek uçlu torku ve güçlü ivmeyi desteklemektedir.

Her şey eşit olduğunda, doğrudan enjeksiyonlu bir motorun satın alınması daha az paraya mal olur ve karşılaştırılabilir dört zamanlıya göre gözle görülür şekilde daha çabuk hızlanır. Ses kalitesi gelince ve algının aksine, DI motorlar birkaç desibel daha sessiz kaydeder. Sadece bu şekilde ses gelmiyor. Çünkü dört zamanlı bir V-6 daha uyumlu bir frekansta şarkı söylüyor.

Rakip teknolojiler arasındaki en büyük fark hızlanma ile ölçülüyor. Üstün beygir gücü-ağırlık oranı ile doğrudan enjekte edilen iki zamanlı zoom düzlemine daha hızlı yaklaşır. Defne tekneler gibi bazı uygulamalar için bu çok önemlidir. Ancak bu kurallar bile teknoloji ilerledikçe değişmektedir. Örneğin, Yamaha Marine’deki Offshore V-6’lar önceki modellere kıyasla 246 kilo vermişti. Bu yüzden bir tekneyi eşdeğer bir beygir gücü 2 zamanlı olarak hızlandıracaklarını öğrenmek için büyük bir sürpriz olmamalı.

Hangi marka veya tipte bir dıştan takma motor satın alabileceğiniz önemli değil, son analizde en önemli şey anlaşmadır. Araba alırken olduğu gibi, karşılaştırmalı alışveriş yapmak çok önemlidir. Hangi bayinin en iyi fiyatları sunduğunu ve en saygın servis departmanına sahip olduğunu belirleyin.